Hail cab nó ping d'fhón cliste? Úsáideann bean a fón cliste agus í ag trasnú cúinne sráide ar 13 Samhain, 2014 i Nua Eabhrac. (DON EMMERT / AFP / Getty Images) Tá an Breathnadóir ag crónadh na scliúchais atá anois mar ghné laethúil den chath idir na soláthraithe seirbhíse tacsaí traidisiúnta agus na feidhmchláir roinnte turas mar Uber, Lyft, Via agus Gett atá ag cur isteach ar an tsamhail ghnó.
Ar an Déardaoin, reáchtáil an Breathnadóir scéal faoi cheannlíne (rud beag grinn, mar atá traidisiún an fhoilseacháin seo…) Tá an Tionscal Tacsaí ag titim as a chéile. Hyperbole nó nach ea, bhí an scéal bunaithe ar fhíric chorraitheach: tá Cathair Philadelphia ag iarraidh crappy 45 bonn a dhíluchtú ó thit sé. Ó tharla gurbh iad seo na chéad bhonn nua a bhuail an margadh i gceann 15 bliana, bhí súil ag an gcathair greim a fháil ar $ 475,000 ar a son. Tar éis thart ar sé mhí, dhíol trí cinn acu faoi dheireadh - gan ach $ 80,000 an ceann - 17 faoin gcéad den phraghas iarrtha.
Mar sin, níl rudaí go hiontach sa ghnó sin agus sin an fáth go raibh na sealbhóirí boinn is mó i gCathair Nua Eabhrac ag slatiascaireacht le haghaidh fóirithinte agus fiú cruinniú rúnda a eagrú lena mbainc, a thosaigh ag déanamh torann faoi foreclosing ar na boinn , arbh fhiú thart ar $ 1.3 milliún roimhe seo é agus anois sa $ 725,000 go $ 920,000 raon .
Tá na guys bonn tar éis brú ar ais go buile. Éilíonn siad féin agus a gcomhghuaillithe polaitiúla go bhfuil na suaitheadh le feiceáil ar an ardán agus go ndiúltaíonn siad imirt de réir na rialacha. I ríomhphost eipiciúil chuig an Braganca, rinne Ethan Gerber, stiúrthóir feidhmiúcháin agus abhcóide ginearálta Chumann Tacsaithe Mór Nua-Eabhrac, cás láidir a chuireann síos ar pháirc imeartha míchothrom:
Ar feadh na mblianta, bhí an ceart eisiach againn maidir le hail sráide dlíthiúil; fuaireamar an ceart sin mar mhalairt ní amháin ar na milliúin a íoc isteach i gcófra na cathrach ach freisin trí oibriú i gceann de na timpeallachtaí is rialáilte in aon tionscal príobháideach. Rialaítear gach gné dár ngnó - na cineálacha feithiclí, a marcálacha, a dtrealamh, nuair a chaithfear iad a scor, na rátaí a ghearrtar ar phaisinéirí, na léasanna ar thiománaithe, na láithreacha a oibrímid, an teicneolaíocht a úsáidimid fiú an fhoclaíocht agus an t-ábhar Rinne an TLC gach ceann de na conarthaí a shínímid a rialáil agus a fhorfheidhmiú go sonrach, agus bhí iarmhairtí tromchúiseacha ag baint le fíneálacha troma ar chúlghairm ár mbonn luachmhar mura ndéanaimid amhlaidh.
Inniu táimid in iomaíocht le seolta sráide fíorúla le cuideachtaí nach bhfuil beagnach aon cheann de na srianta sin orthu. Ní amháin gur chóir an páirc imeartha a ghiaráil trí na cuideachtaí aip seo a chur san iomaíocht leis an gcineál céanna rialachán agus a dhéanaimid ach ba cheart go gceadófaí agus go spreagfaí dúinn siúd a bhfuil súil acu a bheith nuálaíoch. Cé go bhfuil saorchead ag cuideachtaí aipeanna a gcuid táirgí a nuashonrú i gcónaí, éilítear orainn gach nuálaíocht a chur faoi bhráid an TLC chun dul trí shaotharlanna rialála casta agus críoch marbh.
I mbeagán focal, d’íoc na tacsaithe isteach sna seacht bhfigiúr as an gceart roinnt shmoe a phiocadh suas agus a thaisceadh ag LaGuardia i gcarr a chaithfear an dath seo a phéinteáil agus glacadh leis an gcárta creidmheasa sin agus caithfidh tiománaí sábháilte cúirtéiseach é a thiomáint géilleann sé do gach dlí tráchta (agus cé a d’íoc $ 75 as an phribhléid a bheith méarloirg) agus labhraíonn sé Béarla freisin agus tá eolas aige ar thíreolaíocht na cathrach.
Is barra an-ard é sin. Agus óna dtuairim féin, déanann fear éigin in íoslach a mháthair Yukon a fháil ar iasacht agus go tobann is tiománaí Uber é.
Déanta na fírinne, i gCathair Nua Eabhrac, éilítear ar thiománaithe Uber go leor (ach ní iad uile) de na riachtanais a bhíonn ag gnáth tacsaithe a chomhlíonadh. Caithfidh ceadúnas TLC a bheith ag a gcuid tiománaithe, éilítear go bhfuil plátaí TLC ag an bhfeithicil agus a bheith cleamhnaithe le bun agus a ndóthain árachais a bheith acu chun cárta FH-1 (le fruiliú) a fhiú.
Ní nach ionadh, feiceann cuideachtaí na n-aipeanna an scéal ar bhealach difriúil. Agus d’fhostaigh siad arm d’iar-oifigigh rialtais atá oilte ar a taobh féin den scéal a insint.
Dúirt urlabhraí Uber, Matthew Wing, a rinne an fheidhm chéanna do Gov. Cuomo go dtí le déanaí, leis an Braganca, go bhfuil Uber ag athrú éiceachóras iompair Chathair Nua Eabhrac ar mhaithe le feabhas. Tá deiseanna nua ag tiománaithe maireachtáil níos fearr a thuilleamh, is rud san am atá thart hailing idirdhealaitheach agus is féidir le Nua Eabhrac sna buirgí seachtracha turas iontaofa a fháil chuig a gcomharsanachtaí agus uathu. Ní haon ionadh go ndéanfadh tionscal na dtacsaithe iarracht stop a chur leis an dul chun cinn seo agus aon iarracht chun deiseanna tuillimh níos fearr a thairiscint do níos mó tiománaithe, ach de ghnáth ní hé an rud is fearr do leasanna speisialta cumhachtacha an beartas is fearr do Nua Eabhrac.
Mar sin, cad é? An bhfuil tacsaithe in aghaidh athrú gan dóchas agus aineolach go bhfuil siad ag éirí Blockbuster Video? Nó an gníomhaithe bradacha iad na feidhmchláir roinnte turas a chuaigh isteach i dtionscal an-rialaithe agus gan ach an chéim dhochreidte acu milliún buicéad a íoc as an bpribhléid a íoc?
Is cogadh é agus tá an dá thaobh armtha go maith leis pointí cainte agus daoine caidrimh phoiblí áititheacha. Tar éis scéal tubaiste tacsaí Déardaoin a bheith le feiceáil, chuaigh roinnt daoine sa tionscal i dteagmháil le fíric nó scáth liath a chur leis. Ach is é seo an rud is suimiúla ar tháinig muid air maidir le tuairisciú breise:
Rud amháin atá ann do Uber (agus na cinn eile, ach is é Uber an príomh-imreoir app anseo) na rialacháin byzantine a chaithfidh tiománaithe tacsaí a leanúint. Ach maíonn na tacsaithe go sáraíonn Uber fiú na dlíthe sin ar fad caithfidh tiománaithe a leanúint. Taispeánann an grianghraf ar thaobh na láimhe clé thart ar 30 carr roinnte turas ag fanacht ag an aerfort ar a dtugtar ‘lánaí Uber’ mar gheall nach gcuireann na feighlithe tráchta iad ar shiúl; ar thaobh na láimhe deise, carr Uber, a bhain a phlaicéar díreach sular tharraing sé isteach i spás marcáilte go soiléir ‘No Standing.’ (New York Braganca)
Féach ar an dá ghrianghraf thuas.
Tá tú ag féachaint ar shraitheanna de Ubers ag aerfort JFK ag páirceáil go mídhleathach in aon chriosanna seasaimh ionas go mbeidh siad chomh cóngarach agus is féidir chun ping a fháil nuair a bheidh taistealaí athphlandála réidh le turas.
Mar is féidir leat a rá ón gcochall buí, thóg cabbie an grianghraf - mar sin ní breathnóir neamhchlaonta é seo. Ach chomh soiléir céanna is atá an Gan Seasamh; Comhartha Luchtaithe agus Díluchtaithe Gníomhach Amháin, chomh maith leis na sraitheanna de ghluaisteáin dhubha atá ag fanacht le paisinéirí.
Rud níos iontaí fós ná an grianghraf thíos. Tá an fear sa dhílsiú burgúin ceaptha trácht a chothabháil, ach in ionad Feictear seoltóir tacsaí ag treorú i ndáiríre do na turais app cá háit le fanacht agus blocálann app SUV gnáthcharr tuathánach ach ó na ‘Uber lanes.’ (New York Braganca)
ag scoitheadh Ubers, nach bhfuil cead acu hataí sráide a thógáil agus nach féidir leo teacht le chéile ansin, bhí sé ag treorú do thiománaithe Uber cá háit le tarraingt agus fanacht le paisinéirí iad a phiocadh. Mar a fheiceann tú, chuir an tiománaí roinnte app sa bhruachbhaile cosc ar an Scion beag liath fiú amháin ionas nach ndeachaigh sé isteach i lánaí Uber.
Dúirt tiománaí tacsaí amháin a chruthaigh a aitheantas don Braganca ach a dhiúltaigh cead a ainm a úsáid toisc nach bhfuilim ag iarraidh ar an TLC mo chuid páipéar athnuachana ceadúnais a chailleadh go randamach, dúirt sé leis an Breathnadóir nach bhfuil cuimhne ar leith aige ar láithreacht Uber toisc go gcreideann sé is beag a dhéanann a gcuid tiománaithe agus dá bhrí sin sruthán amach go gasta. Dúirt sé cé go bhféadfadh an eacnamaíocht do shealbhóirí na mbonn titim as a chéile, go bhfuil ag éirí go maith leis an tionscal féin - rud a chiallaíonn an t-éileamh agus na tiománaithe.
Is féidir liom a rá le muinín nár athraigh m’ioncam. Tá a fhios agam nár athraigh tiománaithe agus a n-ioncam. Ar ndóigh, nuair a chuireann daoine ceist ar thiománaithe faoi, deir siad go léir gur thit a n-ioncam ach is gnách go mbíonn go leor tiománaithe ag gearán. Ach labhair leis na tiománaithe ar an bhfóram [Uber] sin agus míneoidh siad duit conas a thit a n-ioncam go suntasach.
Dheimhnigh an tiománaí seo go mbíonn dhá shraith ag na haerfoirt go minic - mheas sé 30 carr ar a laghad - d’fheithiclí príobháideacha roinnte turas ag fanacht le bheith pinged agus is annamh a bhíonn na húdaráis ina ndiaidh. Éilíonn sé, labhair mé fiú le seoltóir air agus dúirt sé liom gur dúradh leis gan iad a bhrú ar shiúl. Bheadh sé deacair é sin a chreidiúint ach amháin gur bhreathnaigh an Breathnadóir ar fhíseán - a lámhaigh ró-sciobtha le roinnt, agus d’fhéadfadh sé freisin céannacht an lámhachóra a nochtadh - a léirigh seoltóir tacsaí buí ag JFK ag treorú do thiománaithe Uber tarraingt níos gaire ina lánaí aon uair a Feithicil Uber fágtha. Ar ndóigh, tá sé curtha i gcrích ag fiú na seoltóirí go soláthraíonn scaireanna an aip seirbhís fhorlíontach riachtanach.
Leanfaidh úinéirí na mbonn, ar gnách leo a bheith ina ranníocóirí troma polaitiúla agus ar ndóigh na milliúin a dhoirteadh isteach i gcófra cathrach trí cheannacháin bonn, ag úsáid a ngiarála polaitiúla chun a gcuid móna a chosaint. Agus leanfaidh na cuideachtaí aipeanna orthu ag fostú iar-oifigigh rialtais ag gach leibhéal agus ag péinteáil na dtoghthóirí de réir mar a fheictear dineasáir do rannpháirtithe feachtais. (Díreach ar maidin, chabhraigh Uber le litir láidirfhocail a scaipeadh ar an Méara de Blasio sínithe ag dhá dhosaen fathach teicneolaíochta lena n-áirítear Facebook, Google agus Twitter ag impí ar an gcathair gan na Rialacha Iarratais Seolta FHV atá beartaithe a oiriúnú, a áitíonn Uber a ghearrfaidh costais arda do-ghlactha.) I gcás go raibh amhras ann go raibh an dá shraith de SUVanna dubha comhionanna atá suite ag fanacht ag an aerfort cleamhnaithe le Uber, seo griangraf ó Chríochfort 4 JFK a thaispeánann go bhfuil lána faoi phribhléid chomh beacht sin ann. (Breathnadóir Nua Eabhrac)
Is cineál cogaíochta trinse é an rud atá ag teacht chun cinn nach féidir le ceachtar taobh mórán a chur chun cinn agus an troid eile fós le déanamh. Tá páirtithe ar an dá thaobh tar éis dul i muinín beartaíocht guerilla. Mar shampla, gach uair a chúisítear tiománaí app-bhunaithe áit ar bith sa tír as mí-iompar, bíonn an Breathnadóir agus asraonta eile báite le tweets a thugann le tuiscint gur rapists meisce iad na tiománaithe sin. Má fheictear plátaí Uber le Jersey i Manhattan, cosnóidh tiománaithe Uber eile a gcuid móna trí ghrianghraf a dhéanamh dá rud iPad chun iarracht a chruthú go bhfuil pinginí á bhfáil aige agus ní amháin paisinéir a ligean amach. Tá sé dána amuigh ansin. Agus sin an treo a ghlac an reitric oifigiúil freisin, ag cur leid phearsanta leis.
Dúirt Stu Loeser, iar-oifigeach Bloomberg a théann i gcomhairle le Uber anois, leis an Braganca, spreagann struchtúr táillí Uber, ina n-íoctar tiománaithe as am agus fad, tiomáint níos sábháilte toisc go dtuilleann tiománaithe níos mó i ndáiríre mura dtiomáineann siad mar ghealach chun iad a fháil. chuig an gceann scríbe. Ní ar locht na dtiománaithe cab buí a spreagann a struchtúr táillí iad chun rioscaí craiceáilte a ghlacadh le paisinéirí, ach sin an toradh.
Mar an gcéanna, déanann an tUasal Gerber mionlach na n-aipeanna a dhíbhe. Lig go bhfuil a gcuid Ubers agus Lyfts ag na Wall Streeters agus na daoine faoin gcéad - tá rogha fruilithe ag teastáil ón gcuid eile againn a bhfuil trédhearcacht, cuntasacht agus táillí intuartha aici - ní cinn atá socraithe ag whim cuideachtaí nó ag foirmle doiléir agus aistrithe éigin.
Tá sé téite agus gránna, ach tá nóta éirí as ann go gcaithfidh na sráideanna a bheith leathan go leor chun freastal ar an dá mhodh chun paisinéirí a aiseag. Ar bhealach a thaitneoidh caipitlithe go cinnte, is cosúil go bhfuil an cogadh seo idir monaplachtaí agus an snáithe is suaithinsí de bros ardteicneolaíochta chun leasa gnáthdhaoine nach dteastaíonn uathu ach dul chuig an aerfort.
