In ainneoin go ndeachaigh sí ar bord a traenach ag 5 i.n an mhaidin sin i Washington, D.C., bhí seaicéad línéadaigh Rosemary Dillard fós creaseless, a hiompar gairmiúil agus briosc, agus í ag siúl síos an t-ardán traenach ag Acomhal Princeton ar maidin an 4 Meitheamh.
Ba bhreá le Ms Dillard a bheith ag súil go ndéanfaidh an F.B.I. dhéanfadh soiléiriú ar an amlíne sa scéal mistéireach 11 Meán Fómhair, 2001.
Bhí an faisnéisiú i New Jersey coicís ó shin, ar fhreastail thart ar 130 ball teaghlaigh d’íospartaigh air, eagraithe ag an F.B.I. Bhí glaonna nach raibh ar fáil roimhe seo ó phaisinéirí agus ó chriú le himirt ag teaghlaigh íospartaigh na gceithre eitilt chlúiteacha a d'iompaigh sceimhlitheoirí ina diúracáin.
Cé a bhí ar an eolas faoi, agus cathain? Agus cad a rinne na haerlínte agus na hoifigigh cónaidhme faoi? Ba iad seo na ceisteanna dóite ar intinn a lán ball teaghlaigh a d’impigh ar an gcoimisiún cuidiú leis na poncanna a nascadh. An tseachtain seo, nuair a dhúisíonn coimisiún 9/11 a éisteachtaí poiblí, gealladh do theaghlaigh go mbeadh an tuarascáil deiridh dar teideal 9-11: An Amlíne. Ach ag an nóiméad deireanach d’aistrigh an Coimisiún an t-ábhar go 9-11: The Plot, ag díriú ar rath na hijackers ’i ngach ciseal de chosaintí an náisiúin a mhilleadh, suas go dtí na haerlínte agus iad a áireamh’.
Maidir le Ms Dillard, bhí tábhacht ar leith ag baint leis na téipeanna a bhí sceidealta le himirt i Princeton maidin Meitheamh seo: Ghníomhaigh sí féin mar bhainisteoir bonn American Airlines ag Aerfort Náisiúnta Reagan ar maidin Meán Fómhair 11. Bhí sí freagrach as trí DC- aerfoirt cheantair, lena n-áirítear Dulles. Le dhá bhliain go leith anuas, tá imní uirthi gur éirigh American Airlines Flight 77 as Aerfort Dulles an mhaidin sin, lena beannacht.
Bhí a fear céile ina phaisinéir ar an eitilt sin.
Bhí an cab ar an mbealach chuig an éisteacht in Óstán Radisson ciúin. Nuair a fiafraíodh di an raibh sí mar chuid de chás dlí a bhí á comhdú ag thart ar 115 teaghlach i gcoinne American agus United Airlines agus anraith aibítir de ghníomhaireachtaí rialtais, níor éirigh léi.
Is ábhar an-tinn é sin, a dúirt sí. Bhí súil aici, agus í ag éisteacht le téipeanna de chomhráite idir foirne eitilte agus údaráis ar an talamh, le fáil amach cén fáth, nuair a bhí amhras ar rialaitheoirí eitilte i mBostún go ndearnadh fuadach ar American Airlines Flight 11 chomh luath le 8:13 am, nach raibh a cuideachta ná an Chónaidhme Eitlíochta Chuir an lucht riaracháin in iúl di rabhadh a thabhairt don chriú de American Airlines Flight 77 faoin mbagairt sceimhlitheoireachta sna spéartha nuair a thosaigh an t-eitleán ag 8:20 am Faoi 8:24 am, bhí rialaitheoirí eitilte cinnte go raibh Eitilt 11 sáraithe.
Ach níor chuala na téipeanna agus na taifeadtaí fón póca Ms Dillard an tráthnóna sin, ná an cur i láthair PowerPoint a thug na teaghlaigh go córasach trí na ceithre eitilt go léir le hamlínte néata agus conclúidí folamh, chabhraigh sí léi na poncanna a nascadh. Theith sí an éisteacht go luath, trína chéile go domhain.
Dúradh leo siúd a bhí i láthair gur fianaise é an t-ábhar a bhí á chloisteáil acu i gcás an rialtais i gcoinne Zacarias Moussaoui, an 20ú hijacker a líomhnaítear a bhí líomhnaithe, agus d’fhonn gan an cás a chur i gcontúirt, ní gá é a nochtadh. Shínigh siad comhaontuithe um nochtadh agus ní raibh cead acu nótaí a ghlacadh. Cuireadh cosc ar aturnaetha sibhialta agus na meáin. F.B.I. líon gníomhairí hallaí an óstáin agus thóg siad aon cheamara nó trealamh taifeadta sular ligeadh isteach daoine sa seomra liathróide. Chuaigh gníomhairí in éineacht leo siúd a d’fhág an seisiún trí uair an chloig go leith chun iad féin a mhaolú.
Chuala na teaghlaigh téip atá anois ag dromchla. Taifeadta ag American Airlines ag a gceanncheathrú i Fort Worth, Tex., Fiú agus an chéad aerlínéar hijacked, Eitilte 11, á ghlacadh, taispeánann an téip go raibh ardbhainistíocht na haerlíne curtha ar an eolas ag tosú ag thart ar 8:21 am-25 nóiméad roimhe sin tionchar an chéad eitleáin ar thúr thuaidh an Lárionaid Trádála Domhanda - go ndearna beirt fhear a thuairiscítear mar an Meánoirthear beirt fhreastalaithe eitilte a thiúsú, an cábán ar aghaidh a scamhadh le sprae piobar nó Mace, criú bagartha agus paisinéirí leis an gcuma a bhí cosúil le buama, agus stoirm sé an cockpit i táthcheangail fhoréigneach ar an éan gigantic.
In ainneoin na rúndachta ard go léir a bhain leis an gcruinniú faisnéise, bhí an oiread sin uafás ar leath-dhosaen ball teaghlaigh éagsúil mar gheall ar fhianaise ghutha ar neamhaird na n-aerlínte ar chinniúint a bpíolótaí, a gcriú agus a bpaisinéirí gur aimsigh siad bealaí chun cuid den mhéid a chuala siad orthu sin a nochtadh. téipeanna, agus freisin cad a mhothaigh siad. Dóibh, ba chosúil go dtaispeánfadh na téipeanna gurb é an chéad instinct de American and United Airlines, mar a d’fhoghlaim an bhainistíocht faoin uafás bailithe ar bord a n-eitleán paisinéirí ar 11 Meán Fómhair, a bhí le clúdach.
Mheabhraigh daoine a bhí i láthair freagra bhainistíocht Mheiriceá ar dhualgas, mar a nochtadh ar an téip a táirgeadh ag an gcruinniú:
Ná scaip é seo timpeall. Coinnigh gar é.
Coinnigh ciúin é.
Coinnímid é seo inár measc féin. Cad eile is féidir linn a fháil amach ónár bhfoinsí féin faoina bhfuil ar siúl?
Bhí sé scanrúil, a dúirt tuismitheoir duine de na híospartaigh, í féin ina freastalaí eitilte veteranach do United Airlines. Ba é an chéad fhreagra ná clúdach, nuair ba chóir go raibh siad ag craoladh na faisnéise seo ar fud na háite.
B’fhéidir gur chabhraigh an t-instinct sin le faisnéis a choinneáil siar, dar le cuid de na teaghlaigh, ligean don tríú eitleán a ndearnadh fuadach uirthi dul isteach sa Pheinteagán agus chuir sé le drochbhail an ceathrú eitilt, United Flight 93. Dúirt a uachtaracha leis an seoltóir Aontaithe: Ná habair le píolótaí cén fáth go dteastaíonn uainn teacht i dtír. Tá an F.B.I. agus an F.A.A. choinnigh siad siar freisin nó, i gcás amháin, scrios siad fianaise i seilbh an rialtais a d’inis scéal an-difriúil faoin gcaoi ar theip ar chaomhnóirí an náisiúin Meiriceánaigh a ullmhú nó a chosaint ar na hionsaithe sceimhlitheoireachta ba thubaistí ar an tír dhúchais.
Níor chóir go mbeadh Eitilt 77 tógtha riamh, a dúirt an tUasal Dillard trí fhiacla clenched.
Guthanna na marbh ar chill
chuir fóin mothúcháin gut-wrenching aroused. Labhair paisinéirí a ghlaoigh ó American Flight 11 agus United Flight 175 faoi a chreidiúint go raibh na fuadaitheoirí ag píolótú an aerárthaigh, agus thuairiscigh siad patrúin eitilte a bhí an-chontúirteach.
Chuir guthanna bhaill an chriú, ag scaipeadh sonraí go socair ar bhainisteoirí aerlíne ar an talamh, in iúl an méid a bhí ar eolas nóiméad agus fiú uair go leith sular chomhlíon an ceann deireanach de na scairdeanna jumbo a chríochnú diaibéiteach.
Bhí a fhios ag oifigigh American Airlines nach raibh aon rud traidisiúnta faoin bhfuadach seo, toisc go raibh beirt dá lucht freastail eitilte, Madeline (Amy) Sweeney agus Betty Ong, ag tarchur na sonraí is soilsithe a chuala duine ar bith go socair agus go cróga. Imríodh téip Ms. Ong in éisteacht coimisiúin phoiblí i mí Eanáir, ag impí ar bhaill teaghlaigh a éileamh go ndéanfadh an F.B.I. onóir a thabhairt dá gcearta faoin Acht um Chúnamh d’Íospartaigh aon ghlaonna a dhéantar ó na plánaí buailte an lá sin a chloisteáil. Níor luadh ainm Ms Sweeney ach nuair a rith sí ag an éisteacht níos luaithe sin. Agus nuair a thug uachtarán agus príomhfheidhmeannach American Airlines, Gerard Arpey, fianaise, níor luaigh sé riamh Ms Sweeney ná an taisce faisnéise a chuir sí ar fáil d’oifigigh American Airlines chomh luath sa tubaiste a bhí ag teacht chun cinn.
Ó shin i leith, tá Mike Sweeney, a fear céile baintreach, buartha faoin dícheangal idir an aerlíne ag déanamh neamhaird d’iarrachtaí a mhná céile, agus an fhíric go bhfuil an F.B.I. bhronn sí an onóir sibhialta is airde uirthi. Chuir oifig aturnae na SA in Achadh an Iúir é ar an eolas faoin téip nua coicís roimhe sin. Dúirt David Novak, aturnae cúnta de chuid na S.A. a raibh baint aige le cás Moussaoui a ionchúiseamh, leis an Uasal Sweeney gur nuacht dó an téip a bheith ann agus gur thairg sé éisteacht phríobháideach dó.
Chuir sé iontas orm go bhfuil mé ag fáil amach, beagnach trí bliana ina dhiaidh sin, go raibh téip le faisnéis a thug mo bhean chéile a bhí an-ríthábhachtach d’imeachtaí 9/11, a dúirt an tUasal Sweeney liom. Go tobann bíonn sé le feiceáil go míorúilteach agus titeann sé i lámha F.B.I.? Cén fáth agus conas agus cén fáth ar cuireadh faoi chois é? Cén fáth ar tháinig dromchla air anois? An bhfuil faisnéis ar an téip sin is ábhar imní do ghníomhaireachtaí forfheidhmithe dlí eile?
Is í an cheist maistíneachta gut a choinnigh athair baintreach beirt leanaí óga ar an imeall chomh fada seo: Cathain agus conas a úsáideadh an fhaisnéis seo faoi na fuadaitheoirí? Ar úsáideadh na chuimhneacháin dheireanacha Amy chun daoine eile a chosaint agus a shábháil?
Anois creideann sé gurb é an freagra ar bith.
Ón tús, tá an Coimisiún cráite le ceisteanna faoin áit a bhfuil fianaise ann faoi na rudaí a tharla leis na heitiltí ar Meán Fómhair 11. Is cás pointe é an téip seo.
Táimid, foireann an ionchúisimh agus an F.B.I. ní raibh gníomhairí a sannadh chun cabhrú linn, ar an eolas faoin téip sin, a dúirt an tUasal Novak liom. Deir sé nár fhoghlaim sé faoi ach coicís ó shin agus é ag tabhairt faisnéise do choimisinéirí 9/11 faoin méid atá ar eolas aige faoin dá eitilt Mheiriceá a ndearnadh fuadach orthu. Creideann sé go bhfuair an Coimisiún an téip ón aerlíne.
Anois, an bhfuil cúis ag Mike a bheith croíbhriste faoi seo? a fhiafraíonn sé go reitriciúil. Go hiomlán-mar a dhéanfadh aon íospartach eile, dá bhfoghlaimfidís faoi rud éigin tar éis dhá bhliain go leith. Táimid ag iarraidh a fháil amach cén fáth nach raibh a fhios againn faoi seo roimhe seo. An locht ar American Airlines é? Níl a fhios agam. An é an bealach a tháirg siad é? Níl a fhios agam. An F.B.I. locht? Níl a fhios agam.
Mhol an tUasal Novak míniú a d’fhéadfadh a bheith ann do phearsanra na haerlíne an fhaisnéis uafásach a choinneáil go docht: Sílim go raibh siad ag iarraidh gan eagla míchuí a chur ar dhaoine eile ionas go bhféadfaidís déileáil leis an gcás idir lámha. Ach deir sé nach bhfuil sé chun pearsanra aerlíne a chosaint ná a ionsaí. Ní hé sin mo phost. Is é an jab atá againn iarracht a dhéanamh Moussaoui a chiontú. Féachaimid air seo mar chás dúnmharaithe ollmhór.
Dheimhnigh sé nár nocht an Roinn Dlí agus Cirt do na teaghlaigh ach na téipeanna ábhartha ina breithiúnas. Tá an F.B.I. Tá taifeadtaí eile ó chuid de na heitiltí á gcoinneáil ar ais mar fhianaise agus a triail choiriúil á ionchúiseamh. Is é an bealach a rinne an F.B.I. rinne sé gnó i gcónaí: faisnéis a chosaint go díograiseach chun a cás a dhéanamh go siarghabhálach, seachas faisnéis a roinnt le gníomhaireachtaí forfheidhmithe dlí eile chun staidiúir chosanta na tíre a fheabhsú go réamhghníomhach. Mar shampla, níor áiríodh ar na téipeanna a measadh a bheith ábhartha do na teaghlaigh an taifeadán gutha cockpit nó an taifeadán sonraí eitilte ó Eitilte 93, an taismeach deiridh.
Ar an téip American Airlines a imríodh ag an gcruinniú, éistear le guth ag athsheoladh chuig ceanncheathrú na haerlíne an cuntas buille-ar-bhuille ag Ms. Sweeney as an mbéal ar bord Eitilte 11. Bhí freastalaí na heitilte imithe aghaidh ar aghaidh leis na fuadaitheoirí, agus thuairiscigh sé thaispeáin siad di an chuma ar bhuama, le sreanga dearga agus buí. Bhí rún ag an máthair óg óg de bheirt sa tsraith phaisinéara seo chugainn agus d’úsáid sí cárta AirFone, a thug freastalaí eitilte eile di, Sara Low, chun glaoch ar oifig seirbhísí eitilte na haerlíne ag aerfort Boston’s Logan.
Seo Amy Sweeney, a thuairiscigh sí. Tá mé ar Eitilte 11 - rinneadh an t-eitleán seo a fhuadach. Bhí sí dícheangailte. Ghlaoigh sí ar ais: Éist liom, agus éist liom go han-chúramach. Laistigh de soicind, tháinig guth a raibh aithne aici uirthi in ionad a freagróra befuddled.
Amy, seo Michael Woodward.
Bhí bainisteoir na seirbhíse eitilte American Airlines cairde le Ms Sweeney ar feadh deich mbliana agus níor ghá dó am a chur amú ag dearbhú nach raibh sé seo ina mheall. Sweeney arís agus arís eile, Michael, rinneadh an t-eitleán seo a fhuadach.
Ó tharla nach raibh aon mheaisín téipe ina oifig, thosaigh Woodward ag athrá cuntas scanrúil an fhreastalaí eitilte chuig comhghleacaí, Nancy Wyatt, maoirseoir na dtóir ag Logan. Ar fhón eile, bhí Ms Wyatt ag tarchur focail Ms Sweeney go ceanncheathrú Fort Worth na haerlíne ag an am céanna. Ba é an cuntas sealaíochta sin a imríodh do na teaghlaigh.
I Fort Worth, beirt bhainisteoirí i S.O.C. Bhí [Rialú Oibríochtaí Córais] ina suí in aice lena chéile agus á chloisteáil, a deir iarfhostaí de chuid American Airlines a chuala an téip. Bhí siad beirt ag rá, ‘Ná pas seo ar aghaidh. Coinnímid i gceart anseo é. Coinnigh é i measc an chúigear againn. '
Thug an tUasal Arpey, leas-uachtarán feidhmiúcháin oibríochtaí, ainm an dá bhainisteoir mar fhianaise ar choimisiún 9/11, a thuairiscigh go raibh baint dhíreach aige le hiarrachtaí práinnfhreagartha Mheiriceá agus cinntí oibríochta eile a rinneadh mar imeachtaí uafásacha Mheán Fómhair. . 11 neamhfhillte. Joe Burdepelly, duine de na S.O.C. bainisteoirí, dúirt siad leis an Uasal Arpey ag 8:30 in am an Oirthir go raibh fuadach féideartha acu ar Eitilt 11. Dúirt an tUasal Burdepelly freisin go ndearna an S.O.C. bhí an bainisteoir ar dualgas, Craig Marquis, i dteagmháil le Ms Ong. Bhain an tUasal Arpey leis sin ó Ms Ong, rinne sé féin agus an S.O.C. bhí foghlamtha ag bainisteoirí faoi 8:30 in go raibh beirt nó triúr paisinéirí sa cockpit, agus nach raibh ár bpíolótaí ag freagairt glaonna intercom ó lucht freastail na heitilte. Tar éis labhairt le S.O.C., thug an tUasal Arpey fianaise, ghlaoigh mé ansin ar Don Carty, an t-uachtarán agus C.E.O. de American Airlines, ag an am sin, nach raibh ar fáil. Ansin thiomáin an tUasal Arpey chuig an S.O.C. áis, ag teacht, a deir sé, idir 8:35 agus 8:40 am an Oirthir.
Thug an tUasal Arpey fianaise go raibh a fhios acu faoi 8:40 a.m. go raibh duine de na paisinéirí stabbed, marfach b’fhéidir, cé gur tharchuir Ms Sweeney an nuacht seo 15 nóiméad roimhe sin ar a laghad. Bhí faisnéis á fáil againn freisin ón F.A.A. go raibh Eitilte 11 ag dul ó dheas in ionad dul siar ar an gcosán eitilte a bhí beartaithe aici. Chreid muid go bhféadfadh Eitilt 11 a bheith i gceannas ar cheantar Nua Eabhrac. Ní raibh ár bpíolótaí ag freagairt do rialú aerthráchta ná do ghlaonna raidió cuideachta, agus bhí trasfhreagróir an aerárthaigh casta as.
Nocht cuntas an Uasail Arpey go ndearna feidhmeannaigh American Airlines iarracht monatóireacht a dhéanamh ar dhul chun cinn Eitilte 11 trí chumarsáid leis an F.A.A. agus a n-oifigigh rialaithe tráchta. Chomh fada agus is eol dúinn, bhí an chuid eile dár n-aerlíne ag feidhmiú de ghnáth ag an bpointe seo, a dúirt sé.
Ach bhí Eitilt 11 tar éis a chéad mharc a chailleadh ag 8:13 a.m., nuair a d’iarr rialtóirí ar an bpíolótach dreapadh go 35,000 troigh, go gairid tar éis don trasfhreagróir an comhartha leictreonach a tharchur a shainaithníonn suíomh agus airde cruinn. Dúirt an bainisteoir aerthráchta Glenn Michael ina dhiaidh sin, Mheasamar ag an am sin gur féidir é a fhuadach.
Ag 8:14 i.n., F.A.A. Thosaigh rialaitheoirí eitilte i mBostún tarchur raidió urghnách a chloisteáil ó cockpit Eitilte 11 ar chóir go mbeadh cloig aláraim curtha as dóibh. Roimh a F.A.A. chuir uachtair cosc orthu labhairt le duine ar bith, dúirt beirt de na rialaitheoirí leis an Christian Science Monitor ar 11 Meán Fómhair go raibh captaen Eitilte 11, John Ogonowski, ag spreagadh cnaipe brú-chun-cainte ar chuing an aerárthaigh an chuid is mó den bhealach chuig Nua-Eabhrac. Nuair a phioc rialaitheoirí guthanna na bhfear a bhí ag labhairt in Araibis agus i mBéarla a raibh neart aclaíochta orthu, bhí a fhios acu go raibh rud éigin mícheart. Níos mó ná ceann F.A.A. chuala an rialaitheoir ráiteas uafásach ó sceimhlitheoir sa chúlra ag rá, Tá níos mó plánaí againn. Tá plánaí eile againn.
De réir cosúlachta, níor tarchuireadh aon chuid den fhaisnéis ríthábhachtach seo chuig píolótaí Meiriceánacha eile a bhí san aer cheana féin - go háirithe Eitilte 77 as Dulles, a thosaigh ag 8:20 rn ach chun í a atreorú chuig a sprioc, an Pentagon-nó chuig aerlínte eile a bhfuil plánaí díobhála orthu bealach: United's Flight 173, a thosaigh ag 8:14 am ó Boston, nó United's Flight 93, ar taifeadadh a rothaí ag 8:42 am
Shílfeá gur cheap American’s S.O.C. bheadh gach rud bunaithe aige, a deir Iníon Dillard. Bhí siad ar an bhfód, tá siad i Texas - bhí smacht acu ar an gcóras iomlán. D’fhéadfaidís é a stopadh. Ba chóir go mbeadh gach duine bunaithe.
Bhí ar Ms Dillard foghlaim faoin dá eitleán a thit isteach san Ionad Trádála Domhanda ó screadaíl paisinéirí a bhí ag fanacht sa Chlub Aimiréil béal dorais a bhí ag féachaint ar an teilifís. Chuamar go léir ar ais chuig ár n-oifigí chun fanacht le ‘go-do’ ón gceanncheathrú, meabhraíonn sí. Ach ní dhearna pearsanra na ceanncheathrún teagmháil riamh le Ms Dillard, bainisteoir bonn Washington, chun a chur in iúl di go raibh Eitilte 77 i dtrioblóid. Chaill siad teagmháil raidió leis an eitleán as Dulles ag 8:50 i.n. Níos mó ná 45 nóiméad ina dhiaidh sin, thug a cúntóir píosa nuachta níos tubaisteach don Uasal Dillard.
Tá eitleán ann a bhuail an Pentagon. Bhí ár gcriú air.
An raibh sé sin 77? D'iarr Ms Dillard.
Sílim go bhfuil, a dúirt a cúntóir.
An bhfuil tú cinnte go raibh sé 77? Bhrúigh Ms Dillard. ‘Cúis ar thug mé Eddie anonn go Dulles, a dúirt Ms Dillard go fánach, agus í ag tagairt dá fear céile. Eddie ar an eitleán sin.
Bhreathnaigh sí ar liosta na gcriú. Chuaigh a croí go tóin poill. Bhí aithne mhaith agam ar dhuine de na mná, chuimhnigh sí ina dhiaidh sin, agus bhí páistí aici, agus an bheirt eile a bhí pósta, agus ceann eile ag iompar clainne. Bhí sé uafásach.
Ceann de phríomhfheidhmeannaigh corparáideacha Mheiriceá go díreach i líne an údaráis an lá sin ba ea Jane Allen, leas-uachtarán na seirbhísí eitilte ansin, a bhí i gceannas ar 24,000 freastalaí eitilte na cuideachta agus bainistíocht agus oibríochtaí ag 22 bhonn. Ba í príomh-Boss Ms Dillard í. Ach níor chuala Ms Dillard riamh uaidh go dtí tar éis Eitilte 77 treabhadh isteach sa Pheinteagán. Tháinig sí ag ceanncheathrú corparáideach United Airlines i Chicago, áit a n-oibríonn Ms. Allen anois, iarradh uirthi ainmneacha na rannpháirtithe sa ghlao gutháin 11 Meán Fómhair a dhearbhú agus cén fáth go ndearnadh an cinneadh an fhaisnéis sin a choinneáil siar.
Níl a fhios agam i ndáiríre cad a d’fhéadfainn a chur leis an ngort go léir, a dúirt sí.
Ach an raibh an iomarca faisnéise, nó róbheag, gortaithe?
Níl suim agam i ndáiríre cuidiú ná páirt a ghlacadh, a dúirt an tUasal Allen, agus í ag cur an fhóin síos.
Ba é seo an dearcadh an bealach ar fad, a dúirt Ms Dillard. Bhí gach duine ag coinneáil hush-hush air.
Teip nuacht ríthábhachtach a thrumpa
ó ghlaonna a cuireadh ón gcéad eitilt hijacked ar fud an chórais agus isteach sna ciorcail is airde rialtais fágann teaghlaigh ag fiafraí an bhféadfadh scairdeanna míleata Eitilt 77 American Airlines a thascradh in am chun é a choinneáil ó tumadh isteach sa Pheinteagán agus 184 duine níos mó a mharú. Tháinig deireadh leis an misean féinmharaithe sin i mbua na sceimhlitheoirí níos mó ná 50 nóiméad tar éis don chéad jetliner Meiriceánach an tIonad Trádála Domhanda a bhualadh. Cuir i gcás gur thug American Airlines rabhadh dá phíolótaí agus dá chriú uile faoina raibh ar a dteaghlaigh a fheiceáil agus a chloisteáil ó na meáin?
B’fhéidir gur eascair an choinneáil siar faisnéise as easpa taithí, nó as an neamhábaltacht ollmhór na bpleananna millteach sceimhlitheoirí a chlárú, nó b’fhéidir gur mhian amhairc a bhí ann na haerlínte a chosaint ar dhliteanas. Cuireann na haerlínte go leor den fhíric gurb é an comhstraitéis d’fhoirne aerárthaí sibhialta roimh 9/11 ná freagairt go héighníomhach ar hijackings - staonadh ó iarracht a dhéanamh ró-chumhacht a dhéanamh nó dul i mbun caibidlíochta le hijackers, an t-aerárthach a thabhairt i dtír a luaithe is féidir, cumarsáid a dhéanamh le húdaráis , agus iarracht a dhéanamh moill a chur ar thaicticí.
Bhí an straitéis seo bunaithe ar an toimhde go mbeadh na fuadaitheoirí ag iarraidh go n-eitlíodh go sábháilte chuig aerfort dá rogha féin chun a gcuid éilimh a dhéanamh.
Ach creidtear an chosaint sin ar ghníomhartha na n-aerlínte toisc gur chuala an FAA, a bhí i dteagmháil le American Airlines agus le hionaid rialaithe tráchta eile, an sceitheadh ó sceimhlitheoirí i cockpit Eitilte 11-Tá plánaí againn, níos mó plánaí- agus mar sin bhí a fhios aige roimh an gcéad timpiste maidir le fuadach iolrach féideartha agus úsáid plánaí mar airm.
Go bhfios don scríbhneoir seo, níor luadh trácht poiblí ar scéal an phíolóta Eitilte 11 ón tuarascáil nuachta ar 12 Meán Fómhair, 2001. Nuair a d’iarr Peg Ogonowski, bean an phíolóta, ar American Airlines ligean di éisteacht leis an téip sin, níor chuala sí riamh ar ais.
Bhí Mike Low an-tógtha leis
ag dul isteach sa chruinniú. Bhí sé díreach tar éis a fhoghlaim nach raibh a iníon 28 bliain d’aois Sara, ball eile den chriú ar Eitilte 11, faoi éagumas ag an Mace a spraeáladh na sceimhlitheoirí sa chábán tosaigh. Tá an F.B.I. Chuir sí in iúl dó gur thug Sara cárta glaonna a hathar do Ms Sweeney, a thug deis don mháthair 32 bliain d’aois ligean uirthi féin a bheith ina paisinéir agus AirFone a úsáid chun Aerfort Logan a ghlaoch agus an fhaisnéis ríthábhachtach a athsheoladh.
Is duine an-sean-aimseartha agus simplí i mbaile beag mé, a dúirt an tUasal Low liom roimh ré. Tá gnó coincréite agus asfalt aige i Batesville, Ark. Ba mhaith liom a chreidiúint go bhfuil ár rialtas, fiú tar éis na drochíde go léir, ag déanamh gach rud is féidir leo.
Ag teacht amach as an éisteacht, fear difriúil a bhí ann.
Cuireann sé scanrúil orm go bhfuil an aerlíne agus an F.A.A. Ba mhaith leis rud chomh huafásach agus fuadach a choinneáil i measc cúpla duine, a dúirt sé, nuair ba chóir go mbeadh cloigíní agus feadóga ag imeacht i ngach catagóir freagrachta.
Thug gníomhairí cead do theaghlaigh labhairt go neamhfhoirmiúil leo tar éis an chruinnithe, agus bhí roinnt ceisteanna an-macánta ag an Uasal Low le haghaidh F.A.A. ionadaí.
An rabhadh ó F.A.A. i samhradh na bliana 2001 tugadh, dar leis, do na haerlínte go léir ar CD-ROM, a dúirt sé. Cá ndeachaigh na rabhaidh sin? A chriúnna eitilte? Ní raibh aon chomhartha agam riamh gur chuala aon phíolóta nó freastalaí eitilte na rabhaidh sin.
Dúirt sé freisin go ndearna an F.A.A. ní raibh aon rud le rá ag fear leis.
Bhí mé le Meiriceánach ar feadh 29 bliana, a dúirt Ms Dillard le bród spreagtha. Ba é mo phost maoirseacht ar na freastalaithe eitilte go léir a d’eitil as National, Baltimore nó Dulles. I samhradh na bliana 2001, ní raibh aon rabhaidh againn i ndáiríre faoi aon bhagairtí a bhaineann le fuadach nó sceimhlitheoireacht, ón aerlíne nó ón F.A.A.
Bhí aghaidh Alice Hoglan ashen nuair a d’eascair sí ón gcruinniú. Bhí a fhios ag máthair duine de na paisinéirí cróga, doomed ar United Airlines Flight 93, Mark Bingham, imreoir rugbaí aerach, Ms Hoglan níos beoga anois cad a choinnigh a mac uaidh nuair a ghlaoigh sé. In éineacht le Todd Beamer agus paisinéirí cróga eile, chuidigh sé le éirí amach paisinéirí a threorú ar bord Eitilte 93, a bhí ag dul i dtreo Washington agus chuig an gComhdháil nó chuig an Teach Bán.
Bhí sé mealltach, a dúirt sí, a liopaí ag béiceadh as an gcúpla focal corraitheach a d’fhéadfadh sí a bhailiú. Táim an-bhuíoch gur bhásaigh na daoine ar Eitilte 93, na laochra a bhí in ann gníomhú, ar a gcosa agus ag déanamh a ndícheall chun beatha a chaomhnú ar an talamh.
Bhí Ms Hoglan, a d’oibrigh 29 bliain mar fhreastalaí eitilte do United, an aerlíne ar maraíodh a mac, fós ag eitilt do United i samhradh na bliana 2001. Bhí sí tagtha chuig an éisteacht agus í gléasta go néata i gculaith liath, a súile geal in oirchill tuiscint níos doimhne. Ina dhiaidh sin, bhí cuma ar a cuid gruaige airgid críonna go raibh sé raked tríd i frustrachas. Bhris a súile le huafás ríthe agus chuaigh sí ar ais in éadan máthar nach bhféadfaí a rá ach go ndearnadh éigniú uirthi. Tá sí i measc na 115 teaghlach a dhiúltaigh an ceannach amach airgeadais ag an gCiste Cúitimh Cónaidhme Íospartach d’fhonn a ceart a chaomhnú chun agra a dhéanamh ar na haerlínte agus ar ghníomhaireachtaí rialtais nár éirigh leo Meiriceánaigh a rabhadh nó a chosaint ón tríú buamáil sceimhlitheoireachta ar ár dtír dhúchais.
Tá mé ag foghlaim go leor, a dúirt an tUasal Hoglan. I rith samhradh 2001, sheol an F.A.A. 12 threoir - atá aicmithe anois, de réir cosúlachta - ag cur in iúl do na haerlínte faoi bhagairtí ar leith a bhí beartaithe ag sceimhlitheoirí a gcuid aerárthaí a fhuadach. De réir cosúlachta chuir na haerlínte an fhaisnéis sin faoi thalamh agus níor inis siad dúinn.
Dheimhnigh iarratas faoin Acht um Shaoráil Faisnéise go ndearna an F.A.A. sheol siad dosaen rabhaidh chuig na haerlínte idir Bealtaine agus Meán Fómhair 2001. Tá na 35 leathanach foláirimh sin díolmhaithe ó nochtadh poiblí le reacht cónaidhme a chlúdaíonn faisnéis a dhéanfadh dochar do shlándáil an iompair dá nochtfaí í. Déarfadh mórchuid na ndaoine réasúnach gurb é neamhnochtadh na bhfoláireamh an rud a rinne dochar do shlándáil an iompair ar 11 Meán Fómhair.
Tá an F.B.I. bhailigh sé an fhianaise, thug don F.A.A., an F.A.A. thug sé do na haerlínte é, agus níor inis na haerlínte dúinn, a dúirt an tUasal Hoglan. Bhí mé i mo chomhghafach eitilte oibre le United an samhradh sin, i 2001, agus níor chuala mé rud riamh. Tá agra á dhéanamh agam ar United Airlines, agus tá fonn mór orm ar ról na bhfreastalaithe eitilte i Meán Fómhair 11.
Thug an tUasal Ogonowski, a bhí ina freastalaí sinsearach eitilte oibre i samhradh na bliana 2001, do American Airlines an cumha céanna. Bhí sí ag criú arís agus arís eile ar an 767 a phíolótaigh a fear céile maidin Meán Fómhair 11. Is cos istigh mé. Ní raibh aon rabhadh ann a bheith níos airdeallaí. Bhíomar ag suí lachain. Fear mór ceannais a bhí i m’fhear céile, sé throigh ar airde. Ní raibh lámhaigh aige in ifreann. Tagann na daoine seo taobh thiar dó, tá sé ina shuí íseal, ar aghaidh, sáite mar an gcéanna lena chomhphíolótach. Gan aon rabhadh. Dá dtabharfaí foláireamh dóibh faoi fhéidearthachtaí ... ach bhí daoine bogásach.
Ceanglaíodh go dlíthiúil ar Ms Ogonowski American Airlines a dhíolmhú óna cás dlí d’fhonn glacadh le cúiteamh lucht oibre ón gcuideachta as bás a fir chéile ar an bpost. Ach níor mhothaigh mé riamh go raibh an locht ar Mheiriceá, a dúirt sí. Tá ár gcuid C.I.A. agus F.B.I. theip orainn. Ba chóir go mbeidís in ann a bheith níos ullmhaithe, agus thug siad rabhadh dúinn.
Meabhraíodh go pianmhar do chuid de theaghlaigh na n-íospartach a bhí ar bord Eitilte 93 an téip cockpit an F.B.I. thug siad cead dóibh bliain ó shin a chloisteáil. Ba í sin an eitilt Let’s roll, ar ceiliúradh Beamer agus na paisinéirí eile air as a gcuid smaointeoireachta gasta agus achrann misniúil leis na sceimhlitheoirí.
Bhí go leor yelling ag paisinéirí, mar a chloiseann tú i mol, dúirt ball amháin den teaghlach liom, ag iarraidh ainm a chur ar eagla go gcaithfí amach as an gculaith é in aghaidh na n-aerlínte. Bhí sé cosúil le, ‘Sa cockpit, sa cockpit - mura bhfaigheann muid isteach ann, gheobhaidh muid bás!’ Ansin chuala muid miasa ag titim amach. Ansin ag screadaíl i measc na sceimhlitheoirí, scanradh scanraithe, amhail is dá ndéarfá, ‘Fuair tú mé! Tá tú ag marú mé! '
Tá fonn ar chuid de na gaolta a fháil amach cén fáth, ag buaic na streachailt seo, a stopann an téip guthanna a thaifeadadh go tobann agus gach a chloistear le 60 soicind anuas nó mar sin is ea torann innill. Ar cuireadh isteach ar an téip? Nuair a chuir mé a gceist ar an Uasal Novak, an príomh-ionchúisitheoir ar Eitilte 93, dúirt sé go curamach, nílim chun trácht air sin, agus níor cheart go mbeadh ceachtar acu. Sháraigh siad an comhaontú neamhnochta sin trí ábhar an taifeadta gutha cockpit sin a insint duit.
Cén fáth nár thug United rabhadh do phíolótaí Eitilte 93 ar a laghad doras an cockpit a thoirmeasc, bhí cuid de na teaghlaigh ag iarraidh a fháil amach?
Ba é Ed Ballinger, an seoltóir eitilte do United Airlines an mhaidin sin, an duine deireanach a labhair le cockpit Eitilte 93. Bhí 16 eitilt aige ag éirí as go luath an mhaidin sin ón East Costas go dtí an Cósta Thiar. Nuair a thosaigh United’s Flight 175 ag gníomhú go hearráideach agus nuair a theip air freagra a thabhairt ar a rabhaidh, thosaigh sé ag cur na teachtaireachta enigmatic céanna amach chuig a chuid eitleáin go léir: Beware of cockpit intrusion.
Ghlaoigh Eitilte 93, an ceann deireanach de na plánaí fuadaithe, ar ais é agus dúirt Hi, Ed. Deimhnithe.
Dúirt an tUasal Ballinger nár fhan sé lena mhaoir ná le cinneadh an Rúnaí Iompair Norman Mineta gach eitilt a chur ar bun. Chuir sé foláireamh Stop-Fly amach chuig gach criú. Ach thug a gcuid uachtaracha treoir do lucht seolta Aontaithe gan a rá leis na píolótaí cén fáth go raibh treoir á thabhairt dóibh teacht i dtír, a deir sé.
Ceann de na rudaí a chuir isteach orm ná go raibh a fhios acu, 45 nóiméad roimh [Thit 93 Eitilt], go raibh fadhb ag American Airlines. Chuir mé an scéal le chéile mé féin [ó chuntais nuachta], a dúirt an tUasal Ballinger. B’fhéidir dá mbeadh an fhaisnéis agam níos luaithe, b’fhéidir go bhfaighinn an teachtaireacht chuig [Flight] 93 chun an doras a bhacadh.
An tseachtain seo, nuair a bheidh an 9/11 ag teacht
Tionólfaidh an misean a 12ú éisteacht deiridh agus Dé Céadaoin agus Déardaoin, druileálfaidh sé síos ar na leithscéalta a thairgeann líonra cosanta aeir an náisiúin, NORAD, chun a mhíniú cén fáth ar theip air go hiomlán caipín cosanta scairdeanna trodaire a ordú thar phríomhchathair na tíre a luaithe bhí a fhios ag an domhan mór go raibh an náisiún faoi ionsaí. Beidh teaghlaigh ag éisteacht go cúramach nuair a chuirfidh an Coimisiún ceist ar cheann Earnáil Cosanta Aeir Oirthuaisceart NORAD, an Ginearál Ralph E. Eberhart. Bhí suas le 50 nóiméad ag NORAD chun scairdeanna trodaire a ordú chun Eitilt 93 a thascradh ina bhealach i dtreo Washington, D.C. Ach maíonn amlíne oifigiúil NORAD go bhfuil F.A.A. níl fógra do NORAD maidir le hEitilt 93 ar fáil. Éistfidh an pobal tuilleadh ceistiúcháin ar oifigigh mhíleata an bealach ar fad suas go dtí cathaoirleach na gComhcheann Foirne, Gen. Richard Myers, nár cuireadh in iúl dó go dtí tar éis an ionsaí ar an bPeinteagán.
An oiread sin poncanna, contrárthachtaí agus comhtharlúintí dochreidte. Cosúil leis an bhfíric go raibh NORAD ag rith druil samhailteach ionsaí sceimhlitheoireachta darb ainm Vigilant Guardian an mhaidin chéanna leis na hionsaithe ar an bhfíorshaol. Ag 8:40 i.n., nuair a chuir sáirsint ag ionad NORAD sa Róimh, N.Y., a cheannasaí oirthuaisceart, an Coirnéal Robert Marr, ar an eolas faoi Eitilt aer-Mheiriceánach a d’fhéadfadh a bheith fuadaithe 11-bhí an coirneal ag smaoineamh os ard an raibh sé mar chuid den chleachtadh. Imríodh an mearbhall céanna seo ag leibhéil ísle líonra NORAD.
Rud eile, athraíodh an nós imeachta fiche bliain d’aois le haghaidh freagra gasta ó chosaint aer an náisiúin i Meitheamh 2001. Anois, in ionad go mbeadh ceannasaithe míleata NORAD in ann an t-ordú a eisiúint chun scairdeanna trodaire a lainseáil, b’éigean cead a lorg ón Rúnaí Cosanta sibhialta, Donald Rumsfeld. Tá an t-athrú seo thar a bheith suntasach, toisc go maíonn an tUasal Rumsfeld go raibh sé as an lúb beagnach maidin iomlán 9/11. Níl sé ar an taifead gur thug sé aon orduithe an mhaidin sin. Déanta na fírinne, níor chuaigh sé fiú go seomra staide an Tí Bháin; b’éigean dó siúl go dtí fuinneog a oifige sa Pheinteagán le feiceáil go raibh ceanncheathrú míleata na tíre i lasracha.
Mhaígh an tUasal Rumsfeld ag éisteacht ón gcoimisiún roimhe seo nach raibh sé de fhreagracht ar chosaint ar ionsaí laistigh den tír dhúchais. Ceist forfheidhmithe dlí a bhí ann, a dúirt sé.
Cén fáth, sa chás sin, ar ghlac sé freagracht air féin imscaradh NORAD ar eitleáin trodaire a cheadú?
Tá teaghlaigh na gcomhlachtaí díothaithe agus anamacha suaite 9/11 fós ag fanacht go mbeidh na poncanna ceangailte. Go dtí go dtarlaíonn sé sin, leanann go leor díobh ag mothú bréifnithe ina gcroí nach leigheasfaidh an t-am fiú.
