Múnla den scaird Boom OvertureBoom Tá aerthaisteal supersonic ag brostú i dtreo teacht ar ais.
Tá Boom Supersonic tosaithe Colorado i measc scaird nua darb ainm Overture, a deir sé a bheidh ar an aerlínéar is gasta ar domhan. Ag leanúint i gcois an Concorde, cuirfidh an Overture an lucht siúil ar fud na cruinne níos gasta ná luas na fuaime. Meastar go mbuailfidh an scaird na spéartha le haghaidh aerthaistil paisinéirí a luaithe agus 2025, agus go dtosóidh eitiltí ar mhúnla tástála Boom’s XB-1 go luath i 2021.
Beidh ceannfhocail shuntasacha os comhair uaillmhianta ard Boom. Tá an scaird supersonic deireanach, an Concorde, fós seasta i bhfeasacht an phobail fiú 17 mbliana tar éis dó dul ar scor. Thosaigh an Concorde, a thóg Aérospatiale (Airbus anois) agus Corparáid Aerárthaí na Breataine (BAE Systems anois), i 1969 agus ba é an aerlínéar is gasta ar an margadh é, ag taisteal ar luas na fuaime níos mó ná dhá uair. Go dtí an lá atá inniu ann níl aon aerárthach paisinéirí a thagann gar do na luasanna a d’fhéadfadh an Concorde a bhaint amach.
Bhí an Concorde ina shárshaothar teicneolaíochta ... Rinne sé rud thar a bheith suntasach. D’fhéadfadh sé paisinéirí a iompar ag luas na fuaime faoi dhó, a deir Bob van der Linden, Coimeádaí Aeriompair agus Aerárthaí Sainchuspóra in Institiúid Smithsonian.
Maidir lena nuálaíocht theicneolaíoch ar fad, bhí an Concorde bunaithe ar deireadh mar gheall ar rialacháin agus mar thoradh air sin bhí sé inmharthanacht eacnamaíoch.
I 1973, chuir an Riarachán Cónaidhme Eitlíochta cosc ar aerthaisteal sibhialta os cionn talún mar gheall ar an borradh sonrach a chruthaigh an t-aerárthach agus é ag briseadh an bhacainn fuaime. Chuir sé sin srian mór ar an áit a bhféadfadh an t-eitleán eitilt; bhí eitiltí tras-réigiúnacha gan cheist, agus mar gheall ar a gcumas breosla teoranta, bhí eitilt trasna an Aigéin Chiúin lasmuigh den tábla freisin. Is iad na heitiltí indéanta amháin mar gheall ar na cúinsí a fhoirceannadh ná trasna an Atlantaigh Thuaidh go Meiriceá Thuaidh agus uaidh (Nua Eabhrac agus Washington, DC) go dtí an Eoraip (Londain agus Páras).
I ndeireadh na dála, níor leor na bealaí teoranta chun inbhuanaitheacht fhadtéarmach a chruthú don mhonaróir nó do na haerlínte - ba iad British Airways agus Air France na hiompróirí amháin a d’eitil an t-aerárthach. Rinne a lán aerlínte líneáil le haghaidh roghanna ar an aerárthach, ansin nuair a chonaic siad na costais oibriúcháin i ndáiríre, níor cheannaigh aon duine [eile] é, a mhíníonn Van der Linden.
Níor chuidigh dearcadh an phobail ach an oiread. I mí Iúil 2000, bhuail Concorde a d’oibrigh Air France lasmuigh de Pháras, ag marú an 109 duine ar fad a bhí ar bord. Mar thoradh air sin, chuaigh an t-aerárthach ó bheith ar cheann de na haerárthaí is sábháilte ar an margadh go dtí an ceann ba mharfaí, go páirteach toisc gur rith sé chomh beag bealaí.
Cé go raibh an fhadhb socraithe, cé go ndearna Air France agus British Airways infheistíochtaí suntasacha chun a n-eitleáin a neartú agus chun a chinntiú nach dtarlódh timpiste arís, ní fhaca siad a ndóthain custaiméirí ar ais chun leanúint ar aghaidh ag oibriú an eitleáin, a mhíníonn Henry Harteveldt, an t-uachtarán agus anailísí an tionscail taistil ag Atmosphere Research Group. Tar éis na n-ionsaithe sceimhlitheoireachta an 11 Meán Fómhair, 2001, tháinig laghdú ar mhuinín na dtomhaltóirí maidir le haerthaisteal. Níor ghnóthaigh an Concorde riamh agus bunaíodh é i 2003. 
CENTENNIAL, COLORADO - Samhain 14: Seo samhail mhór den Taispeántóir Supersonic XB-1 ag Boom Technology ag Aerfort Céad Bliain an 14 Samhain, 2016 i Centennial, Colorado. Tá Boom Technology ag tógáil scaird supersonic ar féidir leis taisteal le 40 paisinéir ó Nua Eabhrac go Londain i 3.4 uair an chloig agus táillí príomhshrutha a ghearradh. Téann an scaird Mach 2.2 nó 1451 mph.Helen H. Richardson / The Denver Post trí Getty Images
Beagnach dhá scór bliain ina dhiaidh sin, síleann Boom go bhfuil margadh inbhuanaithe ann anois d’aer-taisteal paisinéirí supersonic.
Tá an teicneolaíocht a úsáideann an chuideachta, lena n-áirítear aerfhrámaí ilchodacha carbóin atá cobhsaí go teirmeach in ionad alúmanam, a fhágann go bhfuil an t-eitleán níos éadroime. Deir an chuideachta go mbeidh sí in ann an t-am taistil a ghearradh ina dhá leath - Seattle go Tóiceo i gceann ceithre huaire an chloig go leith, Nua Eabhrac go Londain díreach trí go leith. Agus rang gnó a bheidh sna suíocháin go léir.
Ceist eile is ea an t-éileamh.
Sa lá atá inniu ann, tá na coinníollacha maidir le heitilt supersonic príomhshrutha anseo. D’fhás taisteal idirnáisiúnta paisinéirí níos mó ná 7 n-uaire ó 1970. In ainneoin éifeachtaí gearrthéarmacha COVID-19, táthar ag súil go leanfaidh na treochtaí seo, a deir Blake Scholl, bunaitheoir agus POF Boom Supersonic, leis an Braganca. Ligeann dul chun cinn teicneolaíochta do Overture eitilt go hinbhuanaithe ar níos mó ná 500 bealach transoceanic - ag táillí atá inchomórtais le haicme gnó an lae inniu.
Ceapann Harteveldt go mbeidh sláinte an phobail agus an geilleagar i gcruth i bhfad níos fearr ná mar atá siad faoi láthair faoin am a mbeidh Overture réidh le éirí de thalamh. Beidh taisteal gnó, a bheadh mar phríomh-lucht féachana d’eitleán supersonic, ar ais, a deir sé. Beidh an tírdhreach eacnamaíoch i bhfad níos fearr ná mar atá sé faoi láthair.
Tá go leor ama ann, ach is cinnte nach bhfuil cuma mhaith ar rudaí i láthair na huaire - anois, tá laghdú tagtha ar thaisteal gnó agus tá aerlínte sáite ar airgead tirim. I mí Dheireadh Fómhair, agus cúnamh an rialtais imithe in éag, chuir American Airlines agus United 32,000 oibrí le chéile.
Chuaigh Boom i gcomhpháirtíocht le Japan Airlines (JAL), a d’ordaigh 20 aerárthach roimh ré ach atá i gcontúirt airgeadais anois. Phost an aerlíne atá lonnaithe i dTóiceo caillteanas oibriúcháin $ 810 milliún sa tríú ráithe, agus ghlac a feidhmeannaigh laghdú tuarastail 10% i mí Aibreáin ar shála an phaindéim COVID-19. D'éirigh go maith le JAL i bhfad níos fearr ná aerlínte eile ar fud na cruinne, ach is ceist í an inbhuanaitheacht fós. 
An taobh istigh de scaird supersonic Overture a thabhairtBoom
Ní taisteal achomaireachta amháin atá i gceist; tá scairdeanna flashy ag dul i laghad freisin. Cé gur tharla bunús an Concorde 17 mbliana ó shin, tá tomhaltóirí hyper-airdeallach arís ag conspóid Boeing’s 737 MAX.
Tar éis dhá thimpiste a mharaigh 346 paisinéir, léirigh imscrúduithe gur ghearr Boeing agus rialtóirí coirnéil ar an bpróiseas ceadaithe don scaird ollmhór. I mBealtaine na bliana 2019, léirigh suirbhé de chuid Barclays nach mbeadh níos mó ná leath na mbileog sásta taisteal ar uasmhéid 737
Is beag praiseach é seo ar fad. Tuairiscíodh gur iompróir buiséid atá bunaithe in Éirinn RyanAir ar intinn ag ceannach suas le 200 737 scairde Max, cé go bhfuil Alaska Airlines ag dúnadh isteach ar mhargadh chun líon neamhnochta díobh a cheannach. Ceist oscailte is ea an seachadfar iad - i mí Dheireadh Fómhair, Boening D'fhógair go bhfuair sé trí chealú ar 737 ordú MAX agus nár sheachaid sé ach 11 ordú do chustaiméirí, a bhí níos lú ná blianta roimhe sin. Tá an 737 MAX ag tabhairt anuas scairdeanna eile i gcabhlach Boeing, toisc go bhfuil beagnach 450 ordú curtha ar ceal ag an gcuideachta go dtí seo i mbliana.
I ndeireadh na dála, is é an pobal taistil an breitheamh agus an giúiré deiridh… beidh daoine ag iarraidh a bheith cinnte go mbeidh aerárthaí sábháilte, leanann Harteveldt ar aghaidh.
Tá roinnt ama fós ag Boom; Chuir an chuideachta a eitleán taispeántóra i bhfeidhm le haghaidh eitiltí tástála, ach ní thógfaidh siad sin amach go luath i 2021. Briseoidh sé talamh ar an monarcha chun Overture a thógáil i 2022, agus cuirfidh sé an chéad aerárthach i dtáirgeadh i 2023. Beidh óstach againn an chéad rolladh amach supersonic eile i 2025, insíonn Scholl don Braganca.
Ligeann an t-amlíne freisin do Boom oibriú timpeall ar bhac eile atá faoi láthair ag aerlínte agus déantúsóirí aerárthaí chun a fháil amach conas aghaidh a thabhairt orthu anois - conas scairdeanna a iarfheistiú don domhan iar-COVID-19. Cuireann Scholl leis an gcéad aerárthach iar-COVID a dhearadh an deis a thabhairt dúinn cábán a shamhlú a uasmhéadaíonn príobháideacht agus sreabhadh aer agus a íoslaghdaíonn teagmháil dromchla.
