An BMW i8BMW / Facebook cad iad na séasúir gan náire ar netflix
Cúpla bliain ó shin, fuair mé freastal ar an seoladh domhanda don BMW i3. Bhí sé in Amstardam, agus mar sin bhí stoned agam go leor don phreasagallamh. Ach thóg mé nótaí. Inniu, a d’fhógair feidhmeannach sotalach gluaisteán (amhail is go raibh aon chineál eile ann), cloisimid tús ré nua leictreama-soghluaisteachta!
Mhúin an taithí saoil dom a bheith aireach ar na Gearmánaigh ag fógairt tús na haoise nua, ach chuir tiomáint tástála an i3 ina dhiaidh sin sceitimíní orm amach anseo. Zipped sé timpeall coirnéil agus d'fhéadfá é a pháirceáil áit ar bith. Thiomáin mé míle fada gan an coscán a úsáid. Tiomáint aon-chos, thug BMW an teicníc seo air. Taobh istigh, bhí sé cosúil leis an tolglann den chéad scoth ag Aerfort Stócólm, nó ar a laghad an chuma a bhí orm go mbeadh an áit sin cosúil. Ba chosúil go raibh aois nua indéanta. Bhí lúcháir orm!
Ach ba é an fíor-chailís órga den aois nua sin an BMW i8. Go bunúsach ba é an i3 carr Cliste gussied-up, yuppie Nissan Leaf. Leictreachas a táirgeadh go tráchtála ab ea an i8 carr spóirt, agus ní fhéadfainn fanacht taobh thiar den roth.
Ritheadh ceithre bliana. Faoi dheireadh, tar éis do gach scríbhneoir gluaisteán eile ar chúig mhór-roinn triail a bhaint as, scaoil siad i8 ag mo theach. Agus is oth liom a rá go bhfuil breacadh an lae breactha an lae. 
An BMW i8.BMW / Facebook
Tharraing carachtar Rob Corrdry suas i i8 i dtreo dheireadh Séasúr a hAon de Ballers, seó an-2014. Fuair tú an i8! exclaimed the Rock, tógtha lena chara caithimh aimsire. Is carr daor é ceart go leor. Chosain an tsamhail a thiomáin mé $ 152,695. Ba é $ 143,400 an bunphraghas amháin, le breiseán $ 8,300 do rothaí cóimhiotail 20-orlach agus rud ar a dtugtar BMW Laserlight, agus $ 2000 níos mó as rud ar a dtugtar GigaWorld, a d’fhéadfadh a bheith ina chluiche Nintendo i bhfolach sa dash. Mar sin, cad a gheobhaidh tú ar chostas tí in Iowa?
Is cinnte gurb é an i8 an carr is mó atá cosúil le Batmobile ar an margadh, cé is moite den Porsche 918 Spyder i bhfad níos fearr, sárcharr leictreach a chosnaíonn milliún dollar, nó an Lamborghini Aventador, a bhfuil tag milliún dollar cosúil leis agus go minic Tagann oráiste. Mar sin tá sé níos cosúla leis an milliúnóir Batmobile seachas an ceann il-mhilliúnóir. Sleamhnaíonn sé íseal go talamh, scaird dhubh gan mórán ciumhsóga gorma, agus tá doirse sciatháin faoileáin nach ndúnann i gceart go minic. Is bréagán taibhseach é atá deartha le teacht chun cinn i ndúch deataigh.
Níl aon stoc ag an i8 toisc go dtógann an pacáiste ceallraí litiam-ian 7.1 kWh an chuid is mó den chúl. Agus is ar éigean gur féidir leis an suíochán cúil poodle beag a choinneáil go compordach. Tá na suíocháin tosaigh oiriúnach go leor ó thaobh foirmeacha de, cé go suíonn siad faoi bhun líne dorais na sciathán faoileáin. Má tá tú chun an carr seo a thiomáint, b’fhearr duit croí-neart maith a bheith agat, mar teastaíonn preas maith uaidh ar an snáithín carbóin agus ardaitheoir beag chun do chosa a shleamhnú amach le haghaidh imeachta.
Cé go bhfuil an i8 tapa go leor, le 357 hp comhcheangailte ón gceallraí agus inneall trí shorcóir, níl sé go go gasta, agus cé go bhfuil sé aclaí go leor, níl sé aclaí gan fasach. Tá sé níos fuaire ar bhealach, ach gan tiomáint níos fuaire, ná, abair, rud éigin cosúil leis an Lexus LS. Is é an príomhphointe díola gur carr spóirt leictreach. Ach an bhfuil sé i ndáiríre?
Is é an rún salach faoin i8 ná go bhfuil raon leictreach 15 míle aige. Sin ceart, 15 mhíle. Tá mé i mo chónaí i Texas, is turas é 15 míle go dtí an siopa crua-earraí. Dé Sathairn thiomáin mé ocht míle é chuig beár sciathán sicín crappy áit a raibh mé ag imirt i gcomórtas poker freeroll. Shíl mé go gceapfadh na málaí salachar ansin go raibh sé gleoite (ní raibh siad). Tar éis dom busáil amach, thiomáin mé abhaile é. Agus ansin b’éigean dom é a plugáil isteach toisc go raibh sé as táille. Bhí an fheidhm éiceolaíoch agam ag dul an t-am ar fad. Rith adh, rith éadomhain.
Éilíonn BMW gurb é dhá uair an chloig an t-am muirir. B’fhéidir go bhfuil an soláthar cumhachta ó mo gharáiste lag, ach nuair a tháinig mé isteach ann chun tiomáint arís an mhaidin dár gcionn, 16 uair an chloig ina dhiaidh sin, ní raibh ach raon luach naoi míle luchtaithe aige fós. Ceaptar go bhfuil an MPG leictreachais móide gáis, in aghaidh an 100 míle, 76. Ar gásailín amháin faigheann sé 28 míle go dtí an galún. Níl sé sin dona do charr atá éadrom mar chleite, righin mar bhord. Ach is ar éigean go bhfuil aois nua leictreamaighnéadachta ann.
Is gasta aon charr Mercedes AMG nó aon Porsche seachas an Cayenne. Is fearr a ghearrann Nissan Leaf agus Prius Prime agus tá raon leictreach i bhfad níos fearr acu. Breathnaíonn an Corvette nua dhá uair chomh fionnuar. Agus ná déanaimis dearmad ar an Tesla Model S ina leith seo go léir, an carr sin an t-aon chúis go bhfuil an i8 ann ar chor ar bith, carr a bheidh fós ann, i leagan éigin, i bhfad tar éis don i8 cúlú go cúinne speisialta de chuid Jay Leno garáiste. I gcomparáid leis an tSamhail S, is carr coincheap samhail cré é an i8 ag seó uathoibríoch.
Is féidir leat breathnú ar an i8 mar chéim éabhlóideach. Laistigh de chúpla bliain eile, beidh líne iomlán feithiclí leictreacha ag BMW, agus iad ag iarraidh aird a dhíriú ar gach a tháirgeann Elon Musk. Ba chóir glacadh leis go ndéanfaidh siad níos mó go leictreach ná ar éigean go bhfaighidh tú chuig an grósaera é agus uaidh. Nuair a thiocfaidh siad chun cinn, beidh a n-úinéirí in ann breathnú ar an i8 le gean.
Is fíor-bhailitheoir an carr sin, a deir siad, in 2014.
