SANTIAGO, CHILE - IONAD 18: Tiomáineann Jean-Eric Vergne na Fraince d’fhoireann DS Automobiles le linn Mianraí Antofagasta E-Prix mar chuid den tríú babhta de Chraobh Foirmle E ABB FIA an 18 Eanáir, 2020 i Santiago, an tSile.Marcelo Hernandez / Getty Images Go luath i mí Dheireadh Fómhair, chuaigh tonnfhaid i gcion ar na pobail uathoibríoch agus rásaíochta nuair a bhí cuideachta mhór gluaisteán eile fós—an uair seo, d’fhógair Honda - go raibh sé ag fágáil Foirmle a hAon, gorilla 800 punt an domhain rásaíochta idirnáisiúnta. Cén fáth? Mar Mhínigh Honda , tá tionscal na ngluaisteán anois ag tabhairt aghaidh ar thréimhse aon-i-céad bliain de chlaochlú mór, agus bhí sé ag teacht isteach san eaxodus, ag bogadh go ZEV.
Rásaíocht Feithiclí Astaíochtaí nialais Is le gnó na ngluaisteán mar a bhí Rás Spáis NASA chuig leictreonaic: áit chun nuálaíochtaí a thástáil faoi na coinníollacha is iomaíche, is dúshlánaí agus nach féidir a thuar. Fágann an ghluaiseacht sár-mhuirearaithe seo go ZEVanna - agus go háirithe feithiclí leictreacha (EVanna) - lámh ar láimh le hardú meitéareolaíoch Foirmle E bun os cionn, sraith rásaíochta idirnáisiúnta nach bhfuil ann ach gluaisteáin uile-leictreacha. Tar éis ceithre shéasúr díreach, tá 12 fhoireann sa tsraith anois, dhá cheann níos mó ná an tsraith Formula a hAon, a rinne comóradh 50 bliain ar an bhfód.
Is í Foirmle E ár saotharlann feidhmíochta ardluais, Tomasso Volpe, Stiúrthóir Nissan Global Motorsports, a dhéanann maoirseacht ar fhoireann Formula E Nissan, a insíonn do Braganca. Táimid ag brú teicneolaíochtaí ar a mhéad. Tá nasc soiléir idir rásaíocht agus nuálaíochtaí in EVanna.
Ar ais in 2014, is beag saineolaí a ghlac Formula E dáiríre nuair a thosaigh a bhfoirne ag rásaíocht roimh sluaite buartha i mBéising, Buenos Aires, Long Beach, Monacó, Moscó, Beirlín, Londain, agus cathracha eile. Chuir gach foireann dhá thiománaí agus ceithre ghluaisteán rása caighdeánaithe leictreachais i láthair; aistrigh tiománaithe gluaisteáin leath bealaigh tríd an rás, tá súil againn sular rith an chéad charr as sú. D'athraigh na rialacha casta sin, agus carr amháin in aghaidh an tiománaí agus dearadh oscailte ina n-ionad, rud a chiallaíonn go raibh níos mó saoirse ag gach foireann gluaisteáin uathúla a innealtóireacht. Mheall sé seo níos mó suime ó mhonaróirí gluaisteán.