Cad a d’fhéadfadh a bheith níos fearr?Pexels Ó shin i leith d'oscail an Golden Gate Bridge do thrácht ar an 27 Bealtaine, 1937, tá sé curtha shiombal íocónach ar an tírdhreach Mheiriceá.
De réir 1870, bhí thuig daoine ar an ngá tógáil droichead chuimsíonn an Golden Gate Caolas a cheangal ar an chathair San Francisco le Marin Chontae. Leathchéad bliain eile a bhí ann, áfach, sular chuir an t-innealtóir struchtúrach Joseph Strauss a thogra droichead isteach. Tháinig na pleananna chun cinn, agus ceadaíodh an tionscadal deiridh mar dhroichead fionraí a chríochnaigh á thógáil thar thréimhse ceithre bliana a thógáil .
Nuair a chuaigh Droichead an Gheata Órga suas, ba é an réise droichead ar fionraí is faide ar domhan - coinníonn cáblaí suas an bóthar idir dhá thúr, gan aon tacaíochtaí idirmheánacha. Agus bhí roinnt dúshlán dúchasach an suíomh. Chosain sé faoi US $ 37 milliún ag an am; chosnódh sé thart ar billiún dollar an struchtúr céanna a thógáil inniu. Mar sin, cé go bhfuil an dearadh ar siúl suas thar na 80 bliain anuas - agus ba mhaith linn a dhéanamh rudaí difriúil má bhí muid ag tosú ón tús inniu? 
Scéimreach droichead fionraí. Na cáblaí tacaíochta dearg fórsaí ó na cáblaí fionraí dubh a aistriú chuig na túir gorm agus anchors.Comhrá
An droichead fionraí is faide ar domhan
Is é an Droichead Golden Gate droichead fionraí, rud a chiallaíonn mbraitheann sé ar cáblaí agus crochóga faoi teannas mar aon le túir faoi comhbhrú a thrasnú achar fada gan aon tacaí idirmheánach. Na hangs ród deic ó crochóga ingearach a nascadh leis an dá phríomh-cáblaí a reáchtáil idir na túir agus na anchors ar an deireadh. Aistríonn na fionraí fórsaí feithiclí agus féinmheáchan chuig na cáblaí tacaíochta atá ar ancaire go túir agus ar aghaidh go talamh soladach. 
Droichead fionraí fite simplí.Eachtraí Rutahsa
Tá an chéad droichid den chineál seo is dócha gur cheangail sé dhá aillte le rópaí solúbtha chun gleann nó abhainn a thrasnú. Na céadta bliain ó shin, rinneadh na rópaí déanta as snáithíní plandaí; tháinig slabhraí iarainn níos déanaí. Ba é Droichead Brooklyn i gCathair Nua Eabhrac, a osclaíodh i 1883, an chéad cheann a d’úsáid cáblaí cruach, a tháinig chun bheith caighdeánach ansin.
Is dóigh gur thosaigh na túir mar charraig shimplí ar gach taobh de ghleann; sa deireadh a úsáidtear innealtóirí cloiche nó as cruach céanna ollmhór. An Droichead Golden Gate, mar shampla, le tacaíocht ó taca amháin ar gach deireadh agus an dá thúr, a chuirtear níos mó ná fondúireachtaí leabaithe sa ghrinneall na farraige.
Baineann dhá chábla tacaíochta an Golden Gate Bridge leis an t-aon rud nár athraíodh ó osclaíodh an droichead do thrácht i 1937. Tá 27,572 sreang cruach i ngach príomhchábla le tiús thart ar pheann luaidhe. Bhí foirne tógála crochta beagnach 80,000 míle de cháblaí sreinge ó thaobh amháin den droichead leis an duine eile.
Tá sé beagnach dodhéanta cábla fada tiubh a mhonarú i bpíosa amháin gan aon lochtanna air chun an post seo a dhéanamh. Agus go ríthábhachtach, dá cábla mór amháin a bhfuil an droichead suas agus rud éigin a tharla dó, ní bheadh a bheith ina teip tubaisteach. Má bhíonn tú ag brath ar shreanga níos lú, bheadh aon mhainneachtain níos moille, rud a fhágfadh am chun tubaiste a atreorú.
Ó thosaigh daoine ag smaoineamh ar dhroichead i mbá San Francisco den chéad uair, bhí imní mhór ann faoi chumas an struchtúir gaotha láidre, uiscí corracha agus fórsaí crith talún a d’fhéadfadh a bheith ann a sheasamh. San Francisco suite ag crosbhealach dhá plátaí teicteonacha gníomhacha - is léir nach raibh aon duine ag iarraidh crith talún a fheiceáil ag tabhairt anuas an droichid, a iompraíonn timpeall faoi láthair 112,000 feithicil in aghaidh an lae .
Chun an fhadhb seo a sheachaint, aimsigh na tógálaithe ionsúirí turraing ag gach ceann den droichead chun an fuinneamh a thagann ó fhórsaí gaoithe nó seismeacha a ionsú. Is sorcóirí trastomhas méadair iad na taiseoirí tonnchrith seo atá saindeartha déanta as croí luaidhe atá clúdaithe le rubar. Curtha in áiteanna straitéiseacha, ionsúnn siad fuinneamh a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le titim an droichid.
Coimeád sé i gcruth maith
Thabharfadh eagna traidisiúnta le tuiscint go ndéantar tionscadal bonneagair go gairid tar éis a inseolta. Ach tá gá le cothabháil dhian leanúnach ar Dhroichead an Gheata Órga i bhfoirm tiptop. Ar feadh 80 bliain, criúnna cothabhála tiomnaithe rinne tú seirbhísiú ar an droichead, ag athphéinteáil agus ag athsholáthar na gcomhpháirteanna creimthe nó briste nuair is gá.
Ní mór an obair a dhéanamh chun caighdeáin exacting. Mar shampla, nuair is gá ceann ar bith de na mílte boltaí a nascann na píosaí éagsúla go léir den droichead a athsholáthar, ní thógtar níos mó ná dhá cheann amach ag an am céanna, chun an droichead a choinneáil slán i gcoinne gaotha láidre nó fórsaí crith talún.
Tá ceisteanna cothabhála struchtúrtha, freisin. Mar gheall ar imeacht ama agus inathraitheacht leanúnach teochta, bíonn na cáblaí agus na fionraí ag síneadh nó ag conradh, agus bíonn seiceáil agus cúlú tréimhsiúil de dhíth orthu. Tugtar tiúnadh ar an gcineál seo coigeartaithe agus tá sé cosúil leis an gcaoi a gcoinníonn ceoltóir ionstraim le sreangán ag seinm an chuid is fearr.
Cad a athrú más rud é thóg muid é sa lá atá inniu?
Mar gheall ar ollmhór costais chothabhála , Tá roinnt daoine a mhol athchruthú an Golden Gate Bridge ar bhealach a bheadh a chuireann teorainn cothabháil agus oibriú billí leanúnacha. Agus an indéantacht pholaitiúil á cur i leataobh, conas a dhéanfadh innealtóirí an droichead a dhearadh dá mbeidís chun é a thógáil ón tús inniu?
Le himeacht ama, tá taighdeoirí fhorbair ábhair níos éadroime. Bealach chun meáchan struchtúir den mhéid seo a laghdú is ea Polaiméirí Treisithe Snáithín (FRPanna) a úsáid seachas cruach nó coincréit. Is gnách go mbíonn an féinmheáchan seo freagrach as suas le 70 go 80 faoin gcéad dá fhriotaíocht a úsáid - sin an t-ualach uasta is féidir leis a iompar sula dteipeann air. De réir a laghdú é, go mbeadh struchtúr an droichead a bhfuil gá neart níos lú, ag ligean do roghanna níos saoire agus níos éasca.
Mar shampla, tá dearthóirí tar éis tosú ag úsáid ábhair Ilchodacha Treisithe le Snáithín (FRP) i ndroichid mar Dhroichead Shráid an Mhargaidh in West Virginia. Úsáideann FRP roisín plaisteach chun snáithíní gloine nó carbóin a cheangal le chéile, a thugann neart don ábhar. Bheith ceithre huaire níos éadroime ná coincréit, is iad na FRPs 05:55 uaire níos láidre.
Is dócha gurb é an chéad sprioc a bheadh ag dearthóir le haghaidh athrú ar Dhroichead an Gheata Óir ná comhdhéanamh na gcáblaí. Tá an cruach atá in úsáid faoi láthair creimneach, níos troime ceithre huaire ná ábhair níos nuaí agus féadann sé cliseadh i dtimpeallachtaí taise agus teochta crua - díreach cosúil leis na cinn a bhíonn aige sa suíomh seo. Tá cáblaí carbóin níos táimhe agus in úsáid cheana ar fud an domhain. 
I ndroichead a fhanann cábla, nascann na cáblaí go díreach ón deic leis na túir.Comhrá
D’fhéadfaí na hábhair níos éadroime ná cruach seo a úsáid in eilimintí eile den droichead, amhail an bóthar tráchta. Trí úsáid a bhaint as deic ilchodach plaisteach d’fhéadfadh féinmheáchan deic an Golden Gate Bridge féin-mheáchan a laghdú. Chuirfeadh sé sin ar chumas innealtóirí droichead cábla-fhan a dhearadh agus a thógáil seachas droichead fionraí. An buntáiste a bheadh ann ar an gcumas chun a chur leis an crochóga; i ndroichead cábla-fhanann na cáblaí fórsaí go díreach ón deic go dtí na túir. Is é an chéad droichead mhórbhealaigh cábla-fhan le cáblaí CFRP Eilvéis Droichead Stork, a osclaíodh i 1996.
Is féidir go mbeidh réise níos faide ag droichead cábla-fhan ná droichead fionraí, mar sin d’fhéadfadh a struchtúr idir na tacaí agus an cladach a bheith níos simplí. Chomh maith leis sin ag tógáil na túir níos gaire go dtí an cladach, áit a bhfuil an Waterbed níos éadomhain bheadh, cabhrú le laghdú ar cheann de na fadhbanna is mó nuair a tógadh an Golden Gate Bridge an chéad uair timpeall: Tá sé an-deacair agus costasach a bheith ag obair ar an dúshraith túir in uisce domhain le sruthanna láidre.
D'fhéadfaí an córas damping aghaidh a thabhairt freisin le dearadh nua. D’fhéadfaí teicneolaíochtaí níos nua a chur in ionad na dampálaithe luaidhe-bhunaithe a úsáideadh i dtógáil an Gheata Órga atá in ann seasamh in aghaidh fórsaí gaoithe, tráchta agus seismeacha. Chinnteodh an feabhsúchán seo go gcuirfí cosc ar mhainneachtain mar an ceann ar Dhroichead Tacoma Narrows - nuair a shéid an ghaoth an droichead ar gach taobh, casadh agus thit sí.
Le gach a dúirt, tá an Golden Gate Bridge ag déanamh go fóill fíneáil. Fiú amháin le roghanna indéanta agus níos saoire eile, níl aon duine ag obair go réalaíoch chun deilbhín Art Deco agus a phost cáiliúil péint oráiste idirnáisiúnta a athsholáthar. Déantar monatóireacht ar an Golden Gate Bridge dlúth chun a chinntiú nach mó é ná dá theorainneacha struis mar gheall ar thrácht, gaoithe agus ualaí seismeacha. Is féidir linn súil a chaitheamh ar 80 bliain eile ar a laghad den shárshaothar innealtóireachta seo.
Hota GangaRao ina Ollamh le hInnealtóireacht Shibhialta agus Chomhshaoil ag Ollscoil West Virginia agus Maria Martinez de Lahidalga de Lorenzo Is Cúntóir Taighde Iarchéime é ag Ollscoil West Virginia . Foilsíodh an t-alt seo ar dtús ar An comhrá . Léigh an alt bunaidh .
