An chéad sárcharr faoi thiomáint hidrigine ag Hyperion, XP-1.Mótair Hyperion I saol na bhfeithicil leictreach buacach, tá seasamh ann le fada agus díospóireacht neamhshocraithe thar an bhfoinse fuinnimh astaíochtaí nialasacha deiridh: ceallraí litiam-ian nó hidrigin? Go dtí seo bhí an scoil ceallraí chun tosaigh i margadh na bhfeithiclí leictreacha, le Tesla ag éileamh níos mó ná 80 faoin gcéad de dhíolacháin EV sna Stáit Aontaithe agus líon méadaitheach carmakers ag léim ar an mbandaleithead ceallraí.
Ach tá dul chun cinn suntasach déanta acu siúd a chreideann i hidrigin freisin. Chuaigh Pheonix, Nikola Motors, atá bunaithe i Ariz, go poiblí níos luaithe i mbliana agus tá sé ag ullmhú chun leath-trucail faoi thiomáint cille breosla hidrigine agus trucail bailithe a rolladh amach i 2021. Chuaigh an chéad eitleán paisinéirí faoi bhreosla hidrigine ar domhan chun na spéire le déanaí. Agus an mhí seo caite, rinne tosaithe eile soghluaisteachta hidrigine, Hyperion Motors atá lonnaithe i California, sár-charráiste darb ainm XR-1 a thaitin le specs dochreidte: tá raon tiomána 1,000 míle aige, is féidir é a athluchtú i gceann cúig nóiméad agus is féidir leis luasanna suas le 225 míle san uair.
I.seachas dul díreach le raon 400 míle nó rud éigin gar don rud a d’fhéadfadh carr leictreach ceallraí a dhéanamh, déanaimis carr a thógáil le raon 1000 míle, toisc go bhfuil sé sin indéanta leis an teicneolaíocht atá againn, a dúirt comhbhunaitheoir Hyperion agus POFAngelo Kafantaris.
Bunaithe an chuideachta naoi mbliana ó shin le foireann eolaithe agus innealtóirí aeraspáis veteranacha, déanann Kafantaris cur síos ar Hyperion mar chuideachta fuinnimh go príomha. Tá trí rannán ag an am tosaithe: gluaisteán, fuinneamh agus aeraspás.
In agallamh le Braganca le déanaí, chuaigh Kafantaris go domhain faoin bhfáth go gcreideann sé gurb é hidrigin todhchaí an fhuinnimh in-athnuaite, a ndéantar an XP-1 dó, agus a chuid smaointe ar an díospóireacht faoi cheallraí hidrigine.
Bunaíodh Hyperion in 2011. Conas a shocraigh tú féin agus do chomrádaithe ar hidrigin?
Tá cúlraí ag a lán daoine ar ár bhfoireann bhunaithe san aeraspás, agus mar sin bhí a fhios againn gurb é cealla breosla hidrigine todhchaí an fhuinnimh. Sin an fáth freisin go raibh ár bhfócas tosaigh ar stáisiúin luchtaithe hidrigine a thógáil.
Bhí na huathoibritheoirí eile go léir ag déanamh rudaí nach raibh ach incriminteach níos fearr ná leictreach. Bhí a fhios againn go gcaithfimid a bheith claochlaitheach agus níos fearr go réalteolaíoch chun an scéal a insint i ndáiríre faoi cé chomh mór is atá hidrigin. Mar sin dúirt muid,déanaimis carr cille breosla a thógáil chun scéal iomlán hidrigine a insint. Agus sin an XP-1.
Tá an supercar XP-1 sin go hiontach ar fad. An féidir leat níos mó a insint dom faoin teicneolaíocht atá taobh thiar dá specs dÚsachtach?
T.tá go leor píosaí de theicneolaíocht hidrigine saotharlainne-chruthaithe ag NASA, cuid acu le haghaidh struchtúir meáchain éadroma, cuid acu chun dlús fuinnimh a bharrfheabhsú agus conas a dhéanann tú é a stóráil go bithmhéadrach. Go bunúsach, is é an rud a dhéanaimid ná cuid de na teicneolaíochtaí is nua de chuid NASA atá cruthaithe i saotharlann a thógáil agus iarracht a dhéanamh iad a chruthú inár gcarranna.
Tiocfaidh an XP-1 i dhá leagan. Beidh saghas bunsamhail agus samhail níos airde ann, a ionchorpraíonn i ndáiríre na teicneolaíochtaí NASA nár labhair muid ach faoi.
An bhfuil na gluaisteáin seo ar díol? Más ea, cá mhéad a chosnóidh siad?
Sea, beidh siad ar díol. Níl an praghsáil críochnaithe againn go fóill. Ar ndóigh, níl na teicneolaíochtaí seo saor. Is carr daor a bheidh ann, ach taispeánann sé i ndáiríre an méid a d’fhéadfaimis a dhéanamh ag baint úsáide as an teicneolaíocht hidrigine is déanaí de ghrád aeraspáis. Agus níos tábhachtaí fós, sin an chaoi a rachaidh an teicneolaíocht i bhfeidhm ar ár bhfeithiclí amach anseo, a mbeidh costas níos ísle uirthi.
Féach freisin: An chaoi a bhfuil Rásaíocht Foirmle E ag Tiomáint Réabhlóid na Feithiclí Leictreacha
Costais ar leataobh, cad a fhágann gur foinse fuinnimh níos fearr é hidrigin ná cadhnraí?
Tá sé phríomhrud ann faoi hidrigin a fhágann go bhfuil sé níos fearr ná cadhnraí: raon, am athbhreoslaithe, saolré níos faide, in-athchúrsáil, seasmhacht, dlús fuinnimh.
Thógamar carr a bhfuil ceithre oiread an raon de charr leictreach ceallraí tipiciúil aige agus ar féidir leis luchtaithe i gceann trí go cúig nóiméad. Ní féidir leat an rud céanna a dhéanamh le feithiclí ceallraí. Má ghearrann tú ceallraí ró-thapa, scriosann sí go mór é mar gheall ar theas ard agus ardvoltas.
Rud amháin nach dtugann go leor daoine aird air ná fad saoil an ghluaisteáin. Maireann ár bhfeithiclí idir 15 agus 20 bliain. Tá idir 500 agus 800 timthriall luchtaithe ag feithicil leictreach ceallraí agus, ag brath ar an gcaoi a dtiomáineann tú í, maireann sí idir seacht agus deich mbliana.
Rud eile is ea seasmhacht. B.Feidhmíonn feithiclí leictreacha attery go maith i California grianmhar áit a bhfuil sé 72 céim ar feadh na bliana. Ach is as an Midwest mé, áit a bhfuil sé reo fuar ar feadh píosa mór den bhliain. Éiríonn le hidrigin i aeráidí an-te agus an-fhuar, agus sin cúis eile a úsáidtear é sa spásárthach.
Agus ar deireadh, agus an ceann is fearr liom, is dócha, tá dlús fuinnimh ann. Is é hidrigin an ghné is éadroime sa chruinne. T.ciallaíonn hata nach bhfuil pionós meáchain dÚsachtach á íoc agat don chuid is mó de na cadhnraí móra i gcarr. Agus is lú a mheá rud, is lú fuinneamh a thógann sé chun é a bhogadh. Tá ár bhfeithicil 156 faoin gcéad níos éifeachtaí ná na príomhfheithiclí ceallraí.
Ceann de na cinn is mó cáineadh Baineann cealla breosla hidrigine lena éifeachtúlacht fuinnimh, toisc go dtógann sé go leor fuinnimh hidrigin a scaradh ó uisce sular féidir leat é a úsáid. Cad a dhéanann tú de sin?
Tá dhá bhealach ann le hidrigin a fháil. Is é an chéad cheann leictrealú, nó scoilteadh uisce. Síleann go leor daoine go bhfuil an próiseas amú. Ach i ndáiríre, nuair a chomhcheanglaíonn tú an fuinneamh a cruthaíodh le linn leictrealú le teicneolaíocht gréine nó tuirbín le haghaidh rud éigin eile, tá an fuinneamh sin beagnach saor in aisce toisc nach féidir leat é a stóráil ar bhealach ar bith eile.
Is é an bealach eile le hidrigin a fháil ná gás nádúrtha (CH4) a bhriseadh suas. Déanann tú é a théamh agus déanann tú carbón agus hidrigin a bhriseadh óna chéile. Fuaireamar amach go bhfuil éifeachtúlacht fuinnimh 90 faoin gcéad ag an bpróiseas seo, mar is féidir leat hidrigin a tháirgeadh i gcainníochtaí maise.
Cad iad na gnéithe de chealla breosla hidrigine is lú a chuirtear in iúl don phobal, dar leat?
Dá léifeadh daoine leagan leabhair d’fheithiclí leictreacha do leanaí, is fusa feithiclí ceallraí a thuiscint. Ach nuair a bhogann tú chuig an leabhar ar leibhéal an choláiste, tuigeann tú gurb é hidrigin, ní cadhnraí, an réiteach. Tá sé daor méideanna ollmhóra fuinnimh a stóráil i gcadhnraí, ach is féidir le hidrigin é sin a dhéanamh go héasca.
Níl fiú go leor litiam ar domhan chun feithicil leictreach ceallraí a chruthú do gach duine. Ar a bharr sin, níl an litiam sin suite ach dornán áiteanna. Mar sin tá tú ag cruthú tromluí geo-pholaitiúil cosúil leis an tionscal ola.Is breá liom teicneolaíocht na gceallraí toisc gur chuir sé ar chumas thionscal na ngluaisteán an t-ualach tosaigh leictrithe sin a thrasnú. Ach i ndeireadh na dála maidir le carr a chruthú, is é hidrigin an t-aon bhealach mar gheall ar an dlús fuinnimh imtharraingteach agus na rudaí ar fad nár labhair muid ach faoi.
