Labhraíonn Trevor Milton ag ócáid Nikola World 2019 i Phoenix, Arizona.Mótar Nikola I 2020 suaiteach a rinne dochar don gheilleagar domhanda agus gnóthaí féimheach céad bliain d’aois ar fud Mheiriceá, tá Phoenix, tosaithe trucail leictreach bunaithe ar Ariz., Nikola Motor, ina réalta ag ardú gan choinne san earnáil ardteicneolaíochta dubhach.
Bunaithe in 2015 ag an bhfiontraí sraitheach agus an díograiseoir trucail Trevor Milton, déanann Nikola leath-trucailí tromshaothair atá á gcumhachtú ag cealla breosla hidrigine, rogha eile conspóideach seachas na cadhnraí litiam-ian is coitianta i bhfeithiclí leictreacha.
Ó tús a chur leis an margadh poiblí ar Nasdaq an 4 Meitheamh, tá scairphraghas Nikola os cionn 100 faoin gcéad, ag brú luach margaidh na cuideachta níos mó ná luach Ford, Fiat-Chrysler agus go leor uathoibritheoirí seanbhunaithe eile. Ag am preasa, déantar stoc Nikola a thrádáil ag $ 74 in aghaidh na scaire, ag luacháil na cuideachta ag whopping $ 26 billiún.
Ach murab ionann agus na fathaigh gluaisteán gáis sin a dhíolann na milliúin feithiclí gach bliain, níor sheachaid Nikola aon trucailí fós. Agus, de réir mar a théann ainm na cuideachta mar phríomhshrutha, tá amhras mór ar a croítheicneolaíocht, cealla breosla hidrigine, ó shaineolaithe feithiclí leictreacha - faoi stiúir POF Tesla, Elon Musk - a mhaíonn go bhfuil hidrigin ró-éifeachtach agus costasach le húsáid mar phríomhfhoinse fuinnimh do gluaisteán.
In agallamh le Braganca níos luaithe an mhí seo, d’fhreagair Milton, atá anois ina chathaoirleach feidhmiúcháin ar Nikola, ar na conspóidí seo agus labhair sé faoi iomaíocht Nikola le Tesla. Rinne sé machnamh freisin ar luacháil ard spéir na cuideachta faoi láthair - agus an fáth nach bhfuil sé ag cur isteach air go bhféadfadh sé go gciontófaí Ford agus Chrysler.
(Tá an Q&A seo a leanas curtha in eagar agus comhdhlúthaithe ar mhaithe le soiléire.)
An uair dheireanach a labhair muid , seacht mí ó shin, ba choincheapa deas nua iad Nikola agus cealla breosla hidrigine. Anois, buíochas le do blockbuster IPO, tá suim ag gach duine go tobann i gcarranna hidrigine, is cosúil. Sula ndéanaimid ceisteanna faoin IPO agus faoin díospóireacht faoi cheallraí hidrigine, an bhféadfá míniú gairid a thabhairt ar cad is cill breosla hidrigine ann? Conas a éiríonn leis carr a rith?
Go bunúsach is éard atá i gcill bhreosla ná eangach leictreach ar d’fheithicil a chruthaíonn leictreachas as hidrigin ar an mbealach. T.is é an t-uisce amháin atá sa phróiseas. I.is cosúil le gineadóir buan ar fheithicil nach rithfidh as fuinneamh, fad is atá hidrigin agat.
Cén chaoi a bhfuil sé difriúil ná gluaisteáin leictreacha atá á gcumhachtú ag cadhnraí litiam-ian?
CHUNGearrtar feithicil leictreach ceallraí (BEV) ó fhoinse fuinnimh lasmuigh. De réir mar a thiomáineann tú, ní dhéanann sé ach ídiú. Mar sin, ní mór duit i gcónaí é a plugáil isteach. Le feithicil hidrigine, tá ceallraí agat fós ar an gcarr, ach tá sé i bhfad níos lú. Agus tá an chill bhreosla agat a choinníonn na cadhnraí sin i gcónaí, mar sin tugann sé raon i bhfad níos faide duit.
Tá hidrigin i bhfad níos éadroime freisin. A.is féidir le leath-trucail hidrigine suas le 10,000 punt a mheá níos éadroime ná trucail leictreach ceallraí.
An é sin an fáth gur roghnaigh tú speisialtóireacht a dhéanamh i leath-leoraithe in ionad gluaisteáin phaisinéirí, mar shampla?
Sea. I trucking, meáchan gach rud. Cinneann an méid meáchain a bhíonn trucail folamh folamh an méid lasta is féidir leis a bhogadh. T.is éadroime é do trucail, is mó airgid a dhéanann tú ar gach ualach. Agus, le bheith ionraic leat, tá go leor airgid le déanamh chun trucailí a dhíol, ach tá almos annt aon airgead i gcarranna [ag díol]. Sin é an fáth gur breá linn trucking.
Sular tháinig Nikola i láthair, bhí cúpla carr paisinéirí hidrigine i ndáiríre (Toyota’s Mirai, Hyundai’s Nexo SUV, srl.) I margaí teoranta. Dealraíonn sé gurb é ceann de na dúshláin mhóra iad a chur ar fáil níos forleithne ná líonra fairsing de stáisiúin athlíonta hidrigine a thógáil amach mar a fheicimid le líonra luchtaithe Tesla. Cén cur chuige atá ag Nikola i leith na faidhbe seo?
Táimid i mbun 700 stáisiún hidrigine a thógáil ar fud na SA dár leath-trucailí. Is cinn ollmhóra iad seo a d’fhéadfadh gach ceann acu na mílte gluaisteán a athluchtú gan cheist.Agus tá na stáisiúin seo le scaipeadh ar fud na tíre. Go luath beidh daoine in ann trucailí hidrigine a thiomáint ar fud na tíre.
Chomh maith le fadhb an bhonneagair, tá go leor amhras ann freisin maidir le héifeachtúlacht gluaisteáin hidrigine. I ndáiríre ceann de na criticeoirí is mó ná Elon Musk, a bhfuil bhain taitneamh as cealla breosla go leor uaireanta ar ócáidí éagsúla. Is í an phríomhcheist atá aige leis an teicneolaíocht seo ná go dtógann sé an iomarca fuinnimh chun hidrigin a scaradh ó uisce sula bhféadann tú hidrigin a úsáid. Agus ansin tá sé an-daor é a stóráil go sábháilte. Cén freagra atá agat ar an argóint sin?
Sílim gurb é an bealach is éasca le smaoineamh air seo ná nach n-úsáideann Elon cadhnraí chun a roicéid a lainseáil sa spás.
Ní shocraíonn cadhnraí gach rud.An dtógann sé níos mó fuinnimh hidrigin a chruthú? An bhfuil sé chomh héifeachtúil san iomlán? Sea, tá sé i roinnt cásanna. Ach ní hé éifeachtúlacht an cheist is mó anseo. Tá neamhéifeachtacht ag gach duine. An bhfuil a fhios agat cé mhéid neamhéifeachtúlachta atá san eangach a dhónn gás nádúrtha nó gual chun cumhacht a thabhairt do charr leictreach? Is é a meáchan agus an costas in aghaidh an mhíle feithicil atá tábhachtach a bhogadh.
Cruthaímid hidrigin 24/7 trí chonarthaí le feirmeacha gaoithe agus feirmeacha gréine. Is féidir linn é a tháirgeadh sa deireadh chomh saor le $ 2 nó $ 3 an cileagram. Táimid faoi bhun $ 4 faoi láthair. Tá sé sin tábhachtach mar tá $ 4 níos saoire ná díosal. Nuair a gheobhaimid síos go $ 2 nó $ 3 é, beidh sé níos saoire ná feithiclí ceallraí. 
Foireann Trevor Milton agus Nikola ag ócáid Nikola World 2019.Mótar Nikola
An tseachtain chéanna de IPO Nikola, dúirt Tesla go mbeidh sé chun táirgeadh a leath-trucail féin, an Tesla Semi, a mhéadú. Cad a dhéanann tú den nuacht sin? An mbraitheann tú go bhfuil an comórtas faoi bhagairt?
Sílim gur cineál moladh é. Is deas an rud é go bhfuil a fhios againn go bhfuil tionchar againn ar chinntí Elon. Níl aon rud againn i gcoinne Tesla. Ach is féidir leat a rá go cinnte go bhfuil muid ag cur scanradh orthu mar gheall anois tá acmhainní uile Tesla tiomnaithe aige don tionscadal leath-trucail. Sílim freisin go bhfuil sé ag teacht i ndiaidh thionscal na dtrucailí mar thuig sé sa deireadh go bhfuil airgead níos fearr ann.
Ag labhairt di ar chomórtas Tesla, nocht Nikola freagra ar an Cybertruck, piocadh na Broc le déanaí. Inis dúinn níos mó faoi sin. Cén fáth gur beart mór é?
D’fhás mé aníos ar fheirm, agus tá trucailí faoi úinéireacht agam ar feadh mo shaol ar fad. Sílim nach bhfuil Tesla’s Cybertruck tógtha d’úinéirí trucailí fíor; tá siad tógtha le haghaidh fanatics Tesla. Níl aon rud cearr leis sin. I.is é atá i gceist agat, más féidir leat daoine a fháil chun do tháirge a cheannach.
Ach is trucail fíor é an piocadh Broc. Tá sé tógtha ledul san iomaíocht le Ford F-150. Táimid ag caint faoi a bheith in ann dréimirí a chur air, leantóirí a tharraingt leis agus dul den bhóthar leis. Is féidir leat gach rud a dhéanamh leis.Agus is pioc astaíochtaí nialasacha é a ritheanncadhnraí [litiam-ian] agus cealla breosla araon. Faigheann tú an fheidhmíocht go léir as feithicil leictreach agus as cumhacht agus raon feithicle hidrigine.Féadann sé suas le 600 míle a thabhairt duit ar gach muirear. Níor tháinig éinne eile gar dó sin.
Cén fáth a dtugann tú rogha ceallraí fós má tá hidrigin chomh mór sin, mar a thuairiscigh tú níos luaithe?
Mar ní chreidim go n-oireann méid amháin do gach duine. Táim an-ghlórach faoi sin. Tá ceallraí iontach chun tiomáint timpeall na cathrach. Ach nuair a bhíonn tú ag tarraingt leantóirí nó ag tiomáint achair fhada, tá sé níos cliste hidrigin a bheith agat. Teastaíonn rogha ó gach duine. Sin é an fáth a thairgeann muid an dá rud.
Tosóidh an Broc ag glacadh réamh-orduithe an tseachtain seo chugainn (29 Meitheamh). Cén chuma atá ar an bhfráma ama táirgeachta agus seachadta? Agus h ow a chosnóidh sé?
Táimid ag roghnú ár OEM faoi láthair, a fhógrófar go luath. Táimid ag súil go dtosóidh an táirgeadh timpeall 2022, ag brath ar cé hé ár OEM. Beidh praghas idir $ 60,000 agus $ 90,000 ar an mBroc ag brath ar na roghanna. 
Trucail piocála Nikola Badger.Mótar Nikola
Is trucail daor go leor é! Ó tharla go bhfuil sé mar aidhm agat táirgeadh a dhéanamh i 2022. An bhfuil imní ort faoi chúlú eacnamaíochta a d’fhéadfadh dochar a dhéanamh do dhíolacháin ardphiocála sna blianta amach romhainn?
Níl i ndáiríre. Is cuideachta úrnua muid, mar sin níl le déanamh againn ach dul suas. Nílimid ag iarraidh trí mhilliún gluaisteán a thógáil in aghaidh na bliana. Má éiríonn linn 30,000 trucail a thógáil in aghaidh na bliana, tá sé sin uamhnach. Tá tú ag caint faoi na billiúin dollar in ioncam. B’fhéidir go dtógfadh sé tamall orm dul ann. Ach tá infheisteoirí foighneach linn. Níl daoine ag súil go mbeidh na céadta mílte feithicil againn ar an gcéad lá.
Tá praghas scaireanna Nikola imithe tríd an díon ó rinneadh a IPO. Tá luach os cionn $ 20 billiún ar an gcuideachta, níos mó ná Ford agus Fiat-Chrysler, ach níl aon táirgí curtha ar fáil aici go fóill. Cad a cheapann tú faoi phraghas an stoic anois? An gceapann tú go bhfuil sé ró-luacháilte?
Ní fhéachaim an oiread sin ar phraghas an stoic. Sea, is fiú níos mó muid ná cuid de na huathoibritheoirí is mó atá amuigh ansin. Is léir go gcuireann siad sin as a meabhair iad. Ní maith leo an smaoineamh sin gur féidir le duine nua iad a bhualadh riamh.
Ach an rud nach dtuigeann siad ná go dteastaíonn athrú iomlán ó mo ghlúin. Ní chreideann na daoine seo i ndáiríre i leictriú. Tá carr leictreach nó dhó á thógáil acu chun a gcuid post corparáideach a choinneáil.Is féidir leis an nglúin is sine magadh a dhéanamh orainn go léir a theastaíonn uathu. Ach is cúram do mo ghlúin níos mó fadhbanna móra casta a shocrú. Ní bhaineann mo ghnó le brabúis ráithiúla amháin;tá sé faoi cé mhéad duine is féidir liom cabhrú. Sin é an fáth go bhfuil ár luacháil níos airde. Ní thuigfidh siad go deo é toisc nach iadsan na daoine céanna atá ionainn.
