(Léaráid: Stephen Jacob Smith) bainc síl is fearr i SAM
Ba ghnách le hÚdarás an Chalafoirt taifid a shocrú ar bhealaí maithe. Ba iontach an innealtóireacht é Droichead George Washington ina lá, an droichead is faide ar domhan nuair a tógadh é, agus an ceann is gnóthaí fós. Is é Críochfort Bus Údarás an Chalafoirt, a osclaíodh i 1950, an ceann is mó ar domhan de réir mhéid na bpaisinéirí.
Sa lá atá inniu ann, ní bhíonn Údarás Calafoirt Nua Eabhrac agus Nua Jersey ag bragáil faoi na taifid a leagann sé síos. Beidh Ionad Trádála Domhanda amháin, a rugadh an Túr Saoirse agus a ghlac an Port i 2006, ar an bhfoirgneamh oifige is costasaí ar domhan. Seans gurb é an tIonad Slándála Feithicle, garáiste bus turais faoi thalamh agus líonra bóithre a fhreastalaíonn ar choimpléasc an Ionaid Trádála Domhanda, an garáiste páirceála is costasaí ó thaobh na staire de.
Agus ansin tá an stáisiún PATH go New Jersey, an tionscadal is mó trioblóideacha ag ceann de na suíomhanna tógála is mó trioblóide ar domhan. Ag $ 3.74 billiún, móide $ 200 milliún eile teagmhasach, beidh an Mol Iompair ag an Ionad Trádála Domhanda - ní fiú an stáisiún is gnóthaí sa Cheantar Airgeadais - i bhfad i gcéin ar an stáisiún traenach is costasaí a tógadh i stair an lae inniu.
Is é an Mol, mar a thugtar air in Údarás an Chalafoirt, an ráiteas ealaíonta corónach ar choimpléasc an Ionad Trádála Domhanda, b’fhéidir an chomhartha mór deireanach ar láithreán a bhí ceaptha a bheith lán díobh. Lig dom an rud nach féidir liom a rá a tharraingt duit, a dúirt a hailtire, Santiago Calatrava, ag an nochtadh i 2004. Ansin, scríobh Newsweek, rinne sé sceitseáil líofa ar leanbh ag scaoileadh éan - íomhá spleodrach a spreag a dhearadh.
Nuair a bhuail uaillmhianta grandiose agus mothúcháin 9/11 leis an Údarás Calafoirt cáiliúil flush, bhuail tubaiste. Chuir creep misin, gobharnóir neamhchúramach agus polaitíocht mhór costais ar bun, agus sa deireadh sháraigh sé fiú na hacmhainní socraithe taifead a caitheadh air. B’éigean a sciatháin a chruachadh agus a thacaíochtaí a thiús, an t-éan ag eitilt ag éabhlóidiú go stegosaurus díluailithe. Is cosúil nach raibh an stáisiún traenach is costasaí ar domhan daor go leor chun aisling Nua Eabhrac a chuimsiú.
Le beagnach $ 4 billiún, d’fhéadfadh an chuid is mó de na cathracha línte fobhealach iomlána a thógáil. D’éirigh le fiú an MTA, a bhriseann taifid chostais dá chuid féin go minic, a mol Ionad Fulton a thógáil, athchóiriú ar chúig líne dlúth-thiúsach, ar $ 1.4 billiún. Cosnaíonn tolláin fobhealach aon duine níos mó ná an MTA, ach fiú amháin d’fhéadfaidís an chuid is mó den dara céim d’fhobhealach an Dara Ascaill a mhaoiniú, ón 96ú Sráid go dtí an 125ú, leis an gcineál sin airgid.
Níl stáisiún PATH an Ionad Trádála Domhanda i ndáiríre an-ghnóthach. Ní fhéadfadh aon duine a rá go tuisceanach go raibh leibhéal an dearaidh agus na hailtireachta a bhain leis ar cóimhéid leis an leibhéal úsáide, a dúirt iar-choimisinéir amháin. (Cosúil le beagnach gach duine a ndearna muid agallamh air don scéal seo, ní labhródh sé ach ar choinníoll anaithnideachta.)
Is maith le hÚdarás an Chalafoirt tábhacht an stáisiúin a imirt trí ghlaoch air mar an tríú mol idirthurais is mó i Manhattan. Is éileamh fánach é sin ar an chuid is fearr. Dá ndéanfaí an córas PATH a chomhtháthú i bhfobhealach Chathair Nua Eabhrac (níl, ní cheannaíonn beagnach $ 4 billiún aistriú saor in aisce chuig an bhfobhealach), is ar éigean a dhéanfadh stad an Ionaid Trádála Domhanda na 10 stáisiún is gnóthaí a bhriseadh. 
Chomh luath agus a bhíonn éan ag eitilt, tá an Mol tar éis a bheith ina stegosaurus cnámharlaigh, gluaiste.
Leis an méid a chuir sé leis an tionscadal, a bhí ceaptha nach gcosnódh sé beagnach rud ar bith air, ag balún go dtí beagnach $ 1 billiún, ní bhíonn Údarás an Chalafoirt in ann na cineálacha tionscadal iompair réigiúnacha a raibh údar traidisiúnta leis a bheith ann a mhaoiniú.
Sa bhliain 2009, chun íoc as costais Ionad Trádála Domhanda balún, ghearr an Port $ 5 billiún óna phlean caipitil 10 mbliana. Chuir sé sin áthas ar na margaí bannaí go sealadach de réir mar a rinne Moody rátáil bannaí Údarás an Chalafoirt a uasghrádú an bhliain dar gcionn, ach é a dhíbirt arís in 2012 mar gheall ar chostais an Ionaid Trádála Domhanda atá ag méadú i gcónaí agus an eagla go bhfuil an chuma ar an bPort go bhfuil sé gan teorainn dolaí droichid agus tolláin a ardú i ndáiríre a bheith teoranta.
Ón tollán iarnróid beartaithe ARC faoin Hudson go Midtown (curtha ar ceal ag Chris Christie in 2010) agus síneadh ar an traein PATH go hAerfort Idirnáisiúnta Newark Liberty (ar chostas thart ar $ 500 milliún) go dtí athchóiriú críochnúil ar Aerfort La Guardia ($ 1 gearradh billiún i maoiniú caipitil in 2009), tá riachtanais ag an réigiún, agus tá Údarás an Chalafoirt ag streachailt chun iad a mhaoiniú. Leathanaigh:1 a dó 3
