Coupe nua Mercedes-AMG C43 2017.Mercedes-Benz SAM I réimse doiléir na suaitheantais suaitheantais feidhmíochta de bhrandaí só, seasann an AMG C43 Coupe ó Mercedes-Benz amach, nó ar a laghad peeks amach, ón slua. Tá inneall turbo cúpla sé-sorcóir trí lítear ag an doras seo, a thiomáin mé ró-thapa an tseachtain ar fad, a fhaigheann 362 each-chumhacht, agus a fhéadann dul go nialas go 60 i níos mó ná ceithre shoicind - foirfe chun roaráil amach ón seastán valet. Déanann sé go leor torainn drámatúil putt-putt, níos mó fós má dhéanann tú é a shníomh isteach i Sport +, áit a mbíonn dathanna ag lonrú go príomha agus an carr ag spochadh ola agus mionsamhlacha os cionn an bhóthair. Gach seans a fuair mé, bhog mé lasc, bhog mé isteach sa lána a rith, agus rug mé ar shiúl.
Tá C63 ann freisin le ocht sorcóirí, ach is cosúil go bhfuil sé iomarcach. Ní theastaíonn níos mó ná 362 each-chumhacht uait mura bhfuil tú ag tarraingt tí nó ag iarraidh rás rianta salachar a bhuachan. Níor ceapadh an coupe C43 chun ceachtar de na rudaí sin a dhéanamh. Tá fionraí spóirt saincheaptha aige agus tarchur naoi luas le haistrithe paddle. Tiomáineann an carr beag agus íseal agus daingean, coiled agus beacht, géar agus níl sé cluthar ar chor ar bith.
Déanann AMG jab iontach le mothú rásaíochta a chomhfhogasú, fiú má chuirtear an mothúchán sin amú go minic trí bheith ag teacht taobh thiar de na mílte gluaisteán iomaitheora atá ag lúbadh a mbealach amach chuig an loch. Fíor-dóire a bhí ann, agus feicim cén fáth go bhfuil níos mó éilimh air i bhfo-alt an fho-ailt a bhfuil cúram air faoi rudaí den sórt sin. Dhíol an branda Porsche i ndáiríre i roinnt margaí anuraidh, agus mar sin tá an tóir air, cé go bhfuil a chustaiméirí iomlána níos lú ná líon na ndaoine a théann chuig Madison Square Garden ar oíche mheánach.
Ní féidir le mórchuid na ndaoine indulgence mar seo a thabhairt. Tosaíonn an C43 AMG Coupe ag $ 55,000, rud a fhágann, inár n-amanna suaite, go mbíonn daoine réasúnach de ghnáth ag rá oh, níl sé sin chomh dona. Ach tar éis breisithe iomadúla, tháinig an tsamhail a thiomáin mé amach go dtí níos mó ná $ 67,000, rud a bhfuil cuma leath-dhona air. Níl go leor spáis do phaisinéirí sa charr. Oireann sé ceithre go míchompordach. Níl go leor spáis trunk ann ach an oiread. Ní raibh uimhreacha EPA sa tsamhail a bhí agam fós. Bhí meán na bliana roimhe sin i lár na 20idí, a bhaineann leis an méid is féidir leat a bheith ag súil le carr spóirt deireadh seachtaine chun for-thiarnaí ciste fálaithe, daoine a bhfuil airgead agus gás acu a dhó.
Ar an láimh eile, nuair a cheannaíonn tú Mercedes, tá tú ag infheistiú i dteicneolaíocht na todhchaí, nó simulacrum ar a laghad. Níl scáileáin tadhaill consól Tesla nó carball scoilte meallacach ag gluaisteáin AMG, ach tá teicneolaíocht féin-tiomána den scoth na cuideachta, a debuted sa Aicme S ar éigean 18 mí ó shin, anois breactha síos go dtí an cabhlach iomlán. I gceann cúpla bliain, beidh gach táirge Mercedes ag tiomáint iad féin as an líne táirgeachta. Le gabháltas préimhe mar an gceann seo, ar chostas breise íseal íseal $ 5,500, faigheann tú an pacáiste uasta, agus tá sé go hiontach.
Nuair a fuair mé mé féin gafa in uair an chloig Rush (a mhaireann, áit a bhfuil cónaí orm, ó thart ar 6 AM go meán oíche) d’fhéadfainn cúpla cnaip a bhrú, lasc a phiocadh, suíomh a chalabrú, agus ansin go tobann bhí an AMG C43 Coupe ag tiomáint féin, ag stopadh agus ag dul leis an sreabhadh tráchta. Nuair a ghníomhaigh mé an comhartha cas, d'fhan sé le hoscailt, agus ansin bhog mé isteach sa chéad lána eile gan uaim. Níor labhair mo chosa leis na pedals ar feadh leathuair an chloig ag an am. Bhí sé seo an-oiriúnach, mar níor mhaith liom tiomáint i ndáiríre mura bhfuil an bóthar oscailte leathan nó mura gcuirtear iallach orm i ndáiríre. Tugann aon rud i lineup Mercedes os cionn an CLA nó GLA an fhéidearthacht sin.
Mar sin, le hachoimre: Tá an AMG C43 Coupe tapa, spraíúil, gránna agus cineál-daor. Féadann sé é féin a thiomáint ar feadh stráicí fada. Cúig bliana ó shin, carr aisling réabhlóideach a bheadh ansin. Ach leis na ráflaí ó Silicon Valley, gan trácht ar sheoltaí carranna só leictreacha atá le teacht ó fhormhór na mbrandaí móra, tá an t-imshuí beagnach bácáilte isteach sna crua-earraí.
Cé go dtéann Elon Musk i mbun a ghnó lúfar ag athrú tionscal na ngluaisteán, tá a chuid iomaitheoirí ag scealpadh ar na h-imeall, ag timpeallú le héagsúlachtaí athraitheacha. Is cosúil go bhfuil Porsche agus Audi agus Lexus cosúil le hábhar réaltaí carraig leathscortha chun strum ar thionscadail taobh, ag súil go gcloisfidh cuid dá gcliaint shaibhre an groove fós. Ní hionann Mercedes. Nuair a bhuaileann Tesla dul chun cinn iomlán, is é seo an cineál carr a bhraitheann an tionchar iomlán ar dtús. B’fhéidir gurb é an AMG C43 Coupe is fearr sa rang, nó gar dó, ach tá sé ar cheann de na dineasáir deireanacha freisin.
Is é Neal Pollack údar deich leabhar ficsin agus neamhfhicsin leathdhíola, lena n-áirítear na cuimhní cinn Malartacht agus Sín , na húrscéalta Déan arís agus Coinnigh Mars aisteach agus an clasaiceach cult The Neal Pollack Anthology Of American Literature . Ar chúis éigin, tá a sheachlíne le feiceáil i go leor foilseachán ngluaisteán, lena n-áirítear Gluaisteán & Tiománaí, Bóthar & Rian , agus Yahoo! Carranna . Tá sé ina chónaí in Austin, Texas, i gcoinne a uachta.
