I Nua Eabhrac agus Seattle, tá tiománaí as gach seisear as gach seisear Uber agus Lyft ar an mbóthar i ngluaisteáin athghairme.Robert Alexander / Getty Images Cén fáth a ndéantar carr a mheabhrú? Bhuel, a bhfuil sé nuair a bheidh an monaróir a chinneadh go bhfuil an múnla na feithicle locht a bhaineann le sábháilteacht nó nach ndéanfaidh de réir a caighdeáin sábháilteachta cónaidhme.
Sea, an bhunlíne: meabhraítear carr de bharr imní sábháilteachta.
Is é an sampla is fearr de seo ná meabhrú 1978 ar an Hatchback Ford Pinto . Bhí locht ar an bhfeithicil a chiallaigh dá mbeadh imbhualadh measartha cúil ag deireadh chúl, dhéanfadh an carr— pléascadh .
Nuair a théann an cuimhne uathoibríoch i bhfeidhm, beidh an Highway Tráchta Sábháilteachta Riarachán Náisiúnta (NHTSA) litir chláraithe a sheoladh chuig úinéirí feithiclí, in iúl dóibh an gceist agus faisnéis a sholáthar faoi conas is féidir iad a fháil ar an uathoibríoch seasta. De réir an Cónaidhm Tomhaltóirí Mheiriceá , tá thart ar 70 milliún gluaisteán athghairme gan íoc sna Stáit Aontaithe.
Ar ais i mí na Bealtaine, an imscrúdú ag Tuarascálacha Tomhaltóirí fuair sé amach i gCathair Nua Eabhrac agus i Seattle, as na 94,000 tiománaí Uber agus Lyft a bhí ar an mbóthar, go raibh duine as gach seisear ag tiomáint i ngluaisteáin athghairme.
Anois, a ligean ar géarchor roinnt uimhreacha agus a dhéanamh ar an anailís: De réir Ridestar , déanann an tiománaí Uber ar an meán thart ar $ 14 san uair, beagán níos lú i ndáiríre ná an pá liostaithe de $ 25 a luaitear ar shuíomh Gréasáin Uber. Cuir san áireamh nach fostaithe de chuid na cuideachta iad tiománaithe Uber ach conraitheoirí . Mar sin, ní fhaigheann na tiománaithe sochair chuideachta agus bíonn orthu íoc as a ndeisiúchán gluaisteán féin. Mar sin, an chéad uair eile a ordaíonn tú comhroinnt taistil, tá seans ann go mbeidh tú ag socrú isteach i ngan fhios duit i bhfeithicil athghairme. Agus ós conraitheoirí iad na tiomántáin seo, ní dhéanann Uber a lámha a ghlanadh ó aon fhreagracht.
Fuaimeanna réasúnta, ceart? Beag an baol.
Sin é an fáth an tseachtain seo, an Ionad le haghaidh Sábháilteachta Auto sheol siad litreacha chuig Uber, Lyft, Via agus Juno ag éileamh go mbainfidís feithiclí athghairme óna n-ardáin.
I preasráiteas, mhínigh Jason Levine, stiúrthóir feidhmiúcháin an ionaid: Tá sé de chumas ag Uber agus Lyft gluaisteáin athghairm nialasacha a bheith acu ar a n-ardáin ag brú cnaipe. An bheirt acu éileamh a bheith cuideachtaí teicneolaíochta go fóill diúltú sin a úsáid teicneolaíocht a dhéanfaidh an taisceadh soiléir chun laghdú ar an mbaol a gcuid tiománaithe agus custaiméirí ó Meabhraíonn unrepaired.
Ní hé an fhadhb fhoriomlán ná go gceadaíonn cuideachtaí roinnte taistil, mar Uber, dá dtiománaithe feithiclí a mheabhraítear a oibriú ach nach measann siad gur fostaithe iad a dtiomáineann. Tá ráite ag an gcuideachta nach bhfuil ach ardán ardteicneolaíochta á sholáthar acu chun tiománaithe, ar conraitheoirí neamhspleácha iad, a nascadh le marcaigh. Dá bhrí sin, coimeádann siad gach dliteanas ar bhá. Cuireann Uber srian ar thiománaithe gluaisteáin a bhfuil cuma crapach orthu a thiomáint, ach ní ghlacann siad aon úinéireacht ná freagracht as cnónna agus boltaí na feithicle.
Mar sin, an chéad uair eile a roghnaíonn tú sa bhaile a thiomána i Linn uber, ach cuimhnigh: D'fhéadfadh an carr cuma maith ar an taobh amuigh, agus d'fhéadfá a bheith ar fáil le buidéal saor in uisce, ach a bhfuil aithne aige cad atá faoi na cochall ...
