Conas a tháinig feabhas ar shlándáil aeir ó 9/11, agus cad eile is gá a dhéanamh?Twitter Bhí an chuma ar Richard Reid nach raibh ann ach taistealaí saoire eile nuair a chuaigh sé ar bord American Airlines Flight 63 ó Pháras go Miami an 22 Nollaig, 2001. Ach nuair a shiúil freastalaí eitilte ag a shuíochán leath bealaigh tríd an eitilt, thug sí faoi deara é ag lasadh fiús ceangailte lena bhróg.
Bhrúigh an leagálaí tor al-Qaeda an freastalaí eitilte ar an urlár, ach ba ghearr gur cheangail grúpa paisinéirí Reid le dornaisc phlaisteacha, síntí crios sábhála agus cordaí cluasáin.
Cé go bhfuil an plota theip ar phléascáin phlaisteacha a mhaidhmiú, bhí éifeacht láithreach aige le haerthaisteal na SA: go luath ina dhiaidh sin cuireadh iallach ar phaisinéirí bain a gcuid bróga agus tú ag dul trí shlándáil aerfoirt.
Níl anseo ach ceann de na hathruithe iomadúla ar shlándáil aeir ó 9/11. Tá an Riarachán Slándála Iompair (a bunaíodh dhá mhí tar éis 9/11) agus an Riarachán Cónaidhme Eitlíochta tá go leor beart coisctheach curtha ar bun acu, ach creideann saineolaithe slándála go gcaithfear níos mó a dhéanamh.
Tá ceann de na chéad srianta a cuireadh i bhfeidhm tar éis na fuadach i measc na ndaoine is rathúla: toisc gur bhain na hoibrithe al Qaeda úsáid as boxcutters , thosaigh an rialtas cónaidhme láithreach ag cosc ar phaisinéirí aeir sceana agus aon uirlisí a iompar le pointí nó imill a ghearradh ar bord eitleáin. Bhí an toirmeasc chomh héifeachtach sin nuair a mhol an TSA an srian scian a scaoileadh in 2013, phléasc stoirm dóiteáin agóide, ag impí ar údaráis an plean a scriosadh. 
gnólacht ailtireachta Gensler , a deir go gcruthóidh an ráig seo go bhfuil taistealaithe fós ar an imeall níos mó ná deich mbliana tar éis 9/11.
Téann gach rud a bhaineann le slándáil ar ais go tuiscint choiteann, a dúirt Osbaugh leis an Breathnadóir. Ní amháin go gcaithfidh tú mothú sábháilte a thabhairt don phobal, caithfidh tú an pobal a shlánú i ndáiríre. Claíomh le imeall dúbailte atá ann.
D'éirigh leis an TSA bearta eile a mhaolú gan chonspóid, áfach - is féidir le paisinéirí neamh-mharfach a iompar arís rásúir indiúscartha ar eitiltí (cé go bhfanann rásúir sábháilteachta gan teorainneacha).
Cuireadh prótacail slándála eile i bhfeidhm tar éis imeachtaí ar leith cosúil leis an plota buama bróg. Mar shampla, le deich mbliana anuas chuir an TSA teorainneacha dochta ar an méid leachta is féidir a áireamh i mbagáiste seolta, srian a bunaíodh i ndiaidh claonta Plota sceimhlitheoireachta 2006 , a stad póilíní na Breataine, chun pléascáin leachtacha a mhaidhmiú ag an am céanna i gcoimeádáin dí bog ar bord seacht n-eitilt.
Kenneth Button, stiúrthóir an An Lárionad um Bheartas Iompair, Oibríochtaí agus Lóistíocht Dúirt Ollscoil George Mason, cé nár éirigh le hionsaí na Breataine, go bhfuil ciall le faireachas leanúnach faoi leachtanna ar bord.
Ní slándáil é sa chiall go stopann sé gníomhartha sceimhlitheoireachta, ach maidir le paisinéirí a chur i gcuimhne dóibh cad is féidir a tharlú, agus go gcaithfidh siad a bheith airdeallach agus aireach ag an aerfort, a dúirt sé leis an Breathnadóir. 
Baineann an TSA úsáid as scananna agus pat-downs chun paisinéirí a iniúchadh - bhí an dá mhodh conspóideach.(Grianghraf: Twitter)
D'ardaigh roinnt beartas TSA eile fabhraí, áfach, go háirithe maidir le scagadh fisiceach paisinéirí. Cé go n-úsáideann an ghníomhaireacht brathadóirí miotail siúlóide agus madraí ag sraonadh buama, ó 2010 tá corp iomlán curtha aici freisin scanóirí tonn milliméadar ag seicphointí slándála. Preabann na gairis seo tonnta leictreamaighnéadacha ón lucht siúil agus déanann siad íomhá beoite den áit a bhféadfadh arm a bheith. Ach ba chúis leis an bhfíric go n-úsáideann na meaisíní radaíocht ( gan bhunús den chuid is mó ) ábhair imní sláinte i measc roinnt bileoga.
Má roghnaíonn paisinéirí gan scanadh a dhéanamh, áfach, níl an rogha eile i bhfad níos fearr. Le linn a pat-síos , déanann gníomhaire TSA atá den inscne chéanna leis an taistealaí iad a scanadh le sreangán miotalach, ansin ritheann sé a lámha ar fud chorp iomlán an duine (lena n-áirítear baill ghiniúna) ag mothú earraí toirmiscthe. De ghnáth maireann an scrúdú láimhe seo cúpla nóiméad, ach bíonn scanadh tonn milliméadar thart i gceann cúpla soicind.
Mar sin de, deir saineolaithe slándála cé go bhféadfadh paisinéirí an scanadh a mheas ceann de Is iomaí cor a bhaineann le haerthaisteal, is uirlis slándála níos fearr agus níos nua-aimseartha í.
Ba mhaith le daoine an chuid is fearr de gach domhan - ba mhaith leo a bheith 100 faoin gcéad slán agus 100 faoin gcéad príobháideach, a dúirt Button. Ní féidir sin a dhéanamh. Deir daoine i gcónaí ‘Ní sceimhlitheoir mé. Cén fáth ar chóir dom a iniúchadh? ’Ach níl a fhios ag daoine eile nach sceimhlitheoir tú.
Tá i bhfad an iomarca taistealaithe ann atá mífhoighneach le dul trí shlándáil, ach má dhéanann an TSA iarracht daoine a chur ró-thapa d’fhéadfadh duine titim trí chraic, a dúirt Richard Blech, bunaitheoir agus POF an ghnólachta slándála Cainéil Slán .
Cúisíodh an TSA freisin nach ndearna sé scagadh cúramach ar na hoibrithe a fhostaíonn sé - an bhliain seo caite cuireadh iallach ar an ngníomhaireacht a nósanna imeachta seiceála cúlra a dhéanamh níos doichte tar éis cúisí a bheith ag láimhseálaí bagáiste ag aerfort Atlanta gunnaí smuigleála ar scairdeanna tráchtála.
Léirigh imscrúdú ar an eachtra seo go ach trí aerfort de chuid na S.A. Éilíonn (Atlanta, Miami agus Orlando) ar fhostaithe dul faoi scrúdú slándála sula dtéann siad isteach i limistéir shrianta. De réir an tuarascáil inmheánach ó bhord comhairleach TSA, bheadh scagadh iomlán na bhfostaithe ró-chostasach agus ní laghdódh sé an riosca foriomlán, toisc nach bhfuil an grinnfhiosrúchán seo in ann inspreagadh, dearcadh agus cumais duine chun díobháil a dhéanamh a chinneadh.
Cuireann an míniú seo trioblóid ar roinnt comhairleoirí slándála, áfach.
D’fhéadfadh guys a bheith ag plota ar feadh blianta chun oibriú tríd an gcóras agus scrios a dhéanamh, buartha Blech.
Féadfaidh na conspóidí seo ceisteanna a ardú faoi éifeachtacht gníomhaireachta atá le fáil $ 7.6 billiún i maoiniú rialtais don bhliain fhioscach 2017. Ach i ráiteas ar ríomhphost chuig an Braganca, scríobh urlabhraí an TSA, Lisa Farbstein, in ainneoin roinnt saincheisteanna, go bhfuil an ghníomhaireacht ag déanamh a cuid oibre níos fearr ná riamh.
Agus muid ag druidim le cothrom 15 bliana 9/11, tá Meiriceá níos láidre agus níos sláine ná mar a bhíomar i 2001, scríobh Farbstein. Tá dul chun cinn déanta againn ar gach taobh chun muid féin a chosaint, táimid níos ullmhaithe aghaidh a thabhairt ar bhagairtí leanúnacha atá ag teacht chun cinn agus táimid níos athléimní ná riamh.
Scíth a ligean ar FAA maidir le Cosc ar Fhón Cill In-Eitilte Saineolaithe Slándála
Ní chríochnaíonn na hiarrachtaí slándála san aerfort, áfach - a luaithe a théann paisinéirí ar bord eitleáin bíonn siad faoi scáth an FAA. Mar chreidiúint, an ghníomhaireacht seo, a gheobhaidh $ 16.4 billiún D'éirigh le maoiniú don chéad bhliain fhioscach eile, den chuid is mó, a sprioc a bhaint amach chun daoine a chosaint ar aerárthaí. Go díreach i ndiaidh 9/11 thionscain sé cosaintí ar nós a cheangal ar aon aerlíne a bhí ag eitilt in aerspás na SA suiteáil doirse cockpit cruaite mar dhaingniú breise don chriú - caithfear na doirse seo a ghlasáil agus an t-eitleán san aer.
Éilíonn eochairbheart eile beirt bhall den chriú eitilte a bheith i láthair sa cockpit i gcónaí, ionas más féidir leis an bpíolótach an deic eitilte a fhágáil ar chúis ar bith is féidir le ball cáilithe eile na rialuithe a ghlacadh. Bhí na Stáit Aontaithe chun tosaigh i ndáiríre ar an gceist seo - achtaíodh go leor aerlínte eachtracha reachtanna comhchosúla tar éis na bliana seo caite Tuairteáil Germanwings , inar ghlas copilot le stair an dúlagair an píolótach as an gcnapán agus gur bhuail sé an t-eitleán go hAlpa na Fraince, ag marú 150 duine. 
Na hEilvéise (2003)(Grianghraf: Wikimedia Commons)
na sraitheanna is mó faire ar netflix
Cé gur aontaigh an triúr saineolaí go raibh obair mhaith á déanamh ag an FAA, dúirt siad freisin go bhféadfadh an TSA agus an FAA a bheith ag déanamh níos mó chun aghaidh a thabhairt ar bhagairtí nua-aimseartha agus aerthaisteal a dhéanamh níos sábháilte.
Thug Blech le fios go raibh hackers in ann a Múnla 3D-chlóite den mháistir-eochair a úsáideann an TSA chun suitcases a oscailt, agus dúirt sé gur chóir go gcuirfeadh an ghníomhaireacht sos ar fáil go bhféadfadh drochghníomhaithe teicneolaíocht a úsáid chun cur isteach ar bhagáiste.
Osclaíonn sé an fhéidearthacht tuilleadh hacks a dhéanamh, a dúirt sé.
Thug Button breac-chuntas ar roinnt saincheisteanna ar cheart don bhiúró díriú orthu - cé go bhfuil aerfoirt mhóra feistithe uirlisí aitheantais leictreonacha ionas nach mbeidh pasanna eachtracha á mbrú acu, dúirt sé gur gá an teicneolaíocht seo a leathnú chuig aerfoirt réigiúnacha lena chinntiú nach ndéanann aon duine iarracht an córas a sciorta.
Ina theannta sin, an baol go ndéanfar ionsaithe dróin níos airde timpeall áiteanna a bhfuil daonra mór iontu mar aerfoirt, mar sin dúirt Button gur cheart cosaintí i gcoinne aerárthaí gan foireann a chur i bhfeidhm sna ceantair seo freisin.
Chuir Osbaugh deireadh leis le déanaí buamáil sa Bhruiséil agus in Iostanbúl a thaispeáint gur chóir d’aerfoirt sábháilteacht a chur ar dtús in ionad áise. I bhfianaise a chúlra ailtireachta, mhol sé modh nua chun críochfoirt aerfoirt a dhearadh - seachas ligean do phaisinéirí pasanna bordála a phriontáil agus bagáiste a sheiceáil sula dtéann siad trí shlándáil, ba cheart d’aerfoirt seicphointí slándála a chur os comhair carachtair shady a fiailí.
Ar an mbealach sin déanfar an t-aerfort a dhaingniú agus a scagadh níos troime, cosúil le teach cúirte, a mhínigh sé. Ba cheart go mbeadh an TSA i mbun scagtha - ní sástacht chustaiméirí.
FÉACH FREISIN: Arduithe Sábháilteachta i bhFoirgnimh Iar-9/11 le Bealaí Úra le Dul Síos
