An Hibrid Lexus LC500. Mura bhfuil grá agat don charr seo, ní breá leat gluaisteáin.Tom Dulat / Íomhánna Getty do Lexus Bhí am ann, san am atá thart le déanaí maidir le gluaisteáin, nuair a theastaigh uait hibrideach a thiomáint, bhí dhá rogha agat: A Prius, nó Prius de dhath difriúil. Cúpla roghanna lasmuigh den bhranda, leath-dearmad Hondas agus Hyundais, littered na bóithre, ach nuair a tháinig sé chun drivetrains malartacha, rialaigh an Prius an ríocht.
An Prius fós os cionn, ach anois tá sé ina rí shabby, níos mó cosúil le Troubadour taisteal i ndráma faoi an rí, míshuaimhneach agus ólta nuair a bheidh an mealladh ar na róbaí ríoga imithe. B’fhéidir go mbeadh sé deacair cuimhneamh air, ach nuair a tháinig an Prius ar dtús, bhí sé i ndáiríre glamour carr, tiomáinte ag Leonardo DiCaprio ar an cairpéad dearg. Na laethanta seo tiomáineann Larry David, an figiúr is lú glamorous de Hollywood, BMW i3. Is é an Prius anois carr hibrideach an hoi polloi a shábhálann gás.
Braitheann hibrideach go cuí ar inneall dócháin inmheánaigh agus ar mhótar leictreach. Ní gás ná carr leictreach é; tá sé araon. Tá roinnt hibridí breiseán-orlach. Caithfidh tú iad a cheangal le asraon balla chun méid áirithe de mhuirear leictreach íon a fháil. Tá líon na ndaoine ag dul i méid de réir mar a dhéanann déantúsóirí a dtolg mall i dtreo leictriú iomlán. Ní imríonn hibrideach íon, áfach, an cluiche sin. Tá mótar leictreach aige, nó fiú dhá mhótar leictreach, a oibríonn i gcomhpháirt leis an inneall gáis chun cumhacht a ghiniúint agus éifeachtúlacht breosla a uasmhéadú.
San am atá caite, chiallaigh sé sin gluaisteáin i gcruth pill a thiomáint a fuair míleáiste maith gáis ach gan mórán eile. Ach ar deireadh, ar deireadh, trócaireach, tá an chuid eile de na déantúsóirí gafa le Toyota. Más mian leat a hibrideach, tá roghanna eile seachas Camry nó Accord. Táimid ag maireachtáil trí bhorradh hibrideach, an cineál rud a spreagfaidh mé fiú mura ndéanann go leor daoine eile é. Faoi dheireadh, tá roinnt hibridí ann nach bhfuil leadránach. Seo páirt-ghlaoch rolla.
Trí na focail lastuas Dealraíonn beagnach mar a joke. Cad atá i gceist, dhá-doras Lexus spóirt carr go breiseán tú isteach ar an bhalla gharáiste? Ní féidir é sin a dhéanamh! Cén fáth nach dtiomáinfidh tú do Roomba chun oibre? Ach tá sé ann, agus tá sé neamhghnách. Mura mbeadh sa charr seo ach cnagadh Seapánach den Porsche 911, bheadh sé ina spraoi, gasta. Bíonn Leagan V8 freisin, gan chumhacht leictreach, agus tá sé fionnuar, ní úrnua. Ach, le hinneall V6 agus mótar leictreach ag obair le chéile chun 354hp a ghiniúint - gan trácht ar tharchur hibrideach a oibríonn a dara tarchur - Is nochtadh é an LC. Tá mé thiomáint na céadta na ngluaisteán ó shin a thosaigh mé an gig aisteach sé bliana ó shin, agus ba é an Hibrid LC500 ar cheann de na roinnt go bhfuil mé mheas ag rith amach le go Ceanada. Tá sé mealltach, compordach agus todhchaíoch, agus is dóire scioból dána é, ag dul nialas go seasca i gceann cúig soicind. Mura bhfuil tú grá an carr, ansin nach bhfuil tú grá gluaisteáin. Tagann sé i ag beagán níos mó ná $ 100,000, go hiomlán-luchtaithe, mar sin gur mhaith leat níos fearr is breá é. Ach mar a dúirt mé, beidh tú. Cé go bhfaigheann sé míleáiste gáis níos measa ná Honda Civic neamhleictreach, is é an hibrideach is mó a rugadh riamh é.
E-Hibrid Porsche Panamera Turbo S E.
Admhóidh mé nár thiomáin mé an carr seo. Níl siad lámh díreach amach $ 104,000 Porsches leictreacha sa chabhlach laethúil i Austin, Texas, agus thiomáineann cúlchistí Porsche tástála do scríbhneoirí charr buachaill-Mag a Abairtí peann cosúil The Panamera Turbo S chéile 550-HP cúpla-turbo 4.0-lítear V Porsche -8 le mótar / gineadóir AC 136-hp pacáilte taobh istigh de chás tarchurtha-cum-aistrithe uathoibríoch dé-clutch ZF nua ocht luas. É sin ráite, an gcuirfeá geall i gcoinne samhail turbo Porsche leictreach, fiú má tá cás aistrithe cum aige? Tugann tuairiscí ón réimse le fios go ndéanann sé an bóthar a dhó, ní nach ionadh i ndáiríre. Rud níos spreagúla ná go bhfuil ríomhaire inmheánach an ghluaisteáin chomh beacht sin go dtiomsóidh sé sonraí léarscáile chun an t-aschur leictreach a uasmhéadú. Má tá an-tógtha i GPS Feiceann gur luíonn athrú ingearchló chun tosaigh, beidh sé in áirithe aschur leictreach chun tacú tú suas an cnoc. Is féidir leis an gcarr dul 32 míle ar chumhacht leictreach amháin. Agus Porsche atá ann. Cuir isteach d’ordú anois. 
An hibrideach breiseán Mercedes-Benz S560e nua.Grianghraf le Sean Gallup / Getty Images
Cé go bhfuil Mercedes-Benz ag tairiscint leagan leictreach dá sedan suaitheanta le roinnt blianta, is ionann an t-eagrán reatha seo, a nochtadh ag Seó Mótar Frankfurt 2017, agus tús a n-iarrachtaí chun Elon Musk a dhéanamh lasmuigh de Tesla. I bhformhór na gcéadfaí, tá siad i bhfad taobh thiar de. Fiú amháin na meastacháin is flaithiúla, tá raon leictreachais an ‘S-Class’ idir 25 agus 30 míle. Tá raon níos fearr ag scuab fiacla Musk ná sin. Ach nuair a dhéantar iad a chruachadh i gcoinne na laggers só só eile mar BMW agus Audi, tá cás níos fearr ag Mercedes. Má tá tú ag féachaint ar sedan leictreach, tairgeann an S-aicme hibrideach an-chuid só feidhmiúcháin, carr atá lán de piliúir leathair téite. B’fhéidir go bhfuil Prius agat, ach is leat an S-Rang. Beidh sé ar díol go pompously sna Stáit Aontaithe in 2019, ag thart ar $ 100,000. Tugann Mercedes C-Rang Mercedes-chumhachta mar an gcéanna, atá anois ag timpeallú ar shráideanna Austin mar Car2Go, níos lú só ach an oiread éifeachtúlachta.
Cé nach bhfuil sé cianda fiú sa rang céanna leis na trí charr thuas, d’athraigh an Niro (a ainmníodh i ndiaidh Robert DiNiro ná amhránaí tíre na 1970idí Laura Nyro) an cluiche tosaigh-hibrideach. Tá sé i bhfad níos fearr ná an bruscar agus an aisteach Hyundai Ioniq, feithicil a mbeidh daoine ag magadh faoi ar feadh na glúine. Os a choinne sin, tá hatchback deas, taobh istigh gleoite, agus raon leictreach íon 24 míle ar an Niro más cuimhin leat é a plugáil isteach san oíche. Thiomáin mé é ar feadh seachtaine agus ar an meán beagnach 70 MPG. Is fearr ar fad, cáilíonn sé seo beagnach mar earra nuachta, ar phraghas faoi bhun $ 29,000, nó thart ar Porsches trí go leith, atá beagnach i gceart. 
An hibrideach breiseán 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Nuair a nach hibrideach hibrideach? Nuair is carr MINI é. Is breiseán é an carr seo go teicniúil, cé nach bhfuil aige ach raon leictreach íon 12 míle. Chomh luath agus a Stoirm bás, níl ann fós ach MINI le míleáiste gáis atá beagán níos fearr. Tá an raon leictreach is ísle rátáil aige d'aon charr ar an margadh. Ach sin an branda BMW modus operandi san aeráid nua leath-leictrithe seo: Abair rud amháin, agus tairg rud eile. É sin ráite, is MINI é, agus ní bhíonn MINIanna leadránach riamh. I bhfianaise torann an bhóthair agus an sciorradh, is é an leagan carr de vibrator breiseán é. An ndúirt mé sin ach? Rinne mé. Ar aon chaoi, faigh Lexus LC, ní bheidh díomá ort.
