Is Coupe An bhfuil carr le dhá dhoras, ceart? Ní leor. Seo iad na 5 is Fearr

Gach uair go minic, rithim trasna ar dhuine a deir: Is breá liom a bheith ag tiomáint. Agus cheapfaidh mé, ‘Really? Conas is féidir sin a dhéanamh? ’

Tuigim cén fáth ar mhaith le duine éigin féachaint ar ghluaisteáin, nó suí iontu, nó obair orthu. Ach mura rásúir ghairmiúil tú nó duine de na daoine sin i bhfógra tráchtála Cadillac a théann le CT6 a sracadh trí uaimh-tollán ársa Síneach de chineál éigin, conas is féidir leat a bheith ag tiomáint?

Tá iriseoirí gluaisteán ina gcónaí gan deireadh Fearas Barr lúb mockup, mar sin, ceart go leor, is breá leo a bheith ag tiomáint. Faigheann siad taitneamh as gluaisteáin thapa ar bhóithre oscailte. Tá an chuid is mó de dhaoine gafa, áfach, i ngreilleán uaireanta an chloig Rush, agus iad san iomaíocht le haghaidh solas dearg i gcoinne leathcheann tarraingthe, agus bíonn eagla orthu go minic.

Ach más breá leat a bheith ag tiomáint, in ainneoin na míbhuntáistí iomadúla atá air, táim chun coupe a mholadh.

Ní gá gurb é coupe an rogha is fearr má tá paisinéirí suíochán cúil ag teastáil uait; gluaisteáin tiomána iad seo, ní tarrthóirí teaghlaigh. Is gnách go mbíonn siad níos sleamhain agus níos éadroime ná sedans inchomparáide agus de ghnáth bíonn níos lú friotaíocht gaoithe acu agus meáchan siad níos lú, rud a chiallaíonn níos mó cumhachta. Go teicniúil, ba cheart go mbeadh geilleagar breosla níos fearr i gcarr níos éadroime - cé nach amhlaidh i gcónaí toisc go mbíonn cosa níos troime ag tiománaithe coupe ar an gcos.

Sular thosaigh mé ar ghig na ngluaisteán seo, shíl mé go hionraic gurbh é coupe aon charr tapa dhá dhoras le díon íseal. Bíodh sin mar atá, nó ba bhealach mhaisiúil Francach é cupán a rá. De réir mar a tharlaíonn sé, níl ach an t-aistriúchán sin ceart.

Ní cúpóin iad roinnt dhá dhoras agus roinnt cúpláin - go háirithe san Eoraip, áit a bhfuil na samhlacha sin níos coitianta - níl dhá dhoras acu. Chuir sé seo mearbhall orm, mar sin d’fhiafraigh mé de Ashley Gillam, ionadaí PR Mercedes-Benz, cén fáth gur coupe é an GLC 300 4MATIC, cé go raibh ceithre dhoras ar leith aige.

Cé go bhfuil ceithre dhoras ag na feithiclí seo meastar gur coupe iad fós, scríobh sí ar ais, mar gheall ar na línte díon claonta a fhágann go seasann toisí an coupe seachas ceann an SUV nó an leagan sedan. Sa GLC 300 Coupe ní dhéantar an A-philéar a racaíocht chomh géar, cé go bhfuil leanúnachas imlíne an dín níos ísle, ag críochnú sa cheann cúil mhatánach atá ag sreabhadh go galánta agus atá tipiciúil i gcupán. Bhuel, sin agat.

Seo roinnt cúpóin den scoth den chuid is mó atá an-difriúil ar fad, cé go bhfuil deireadh cúil mhatánach acu uile. Tá a fhios agam, sin an chéad rud a bhí tú ag déanamh iontais.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

In ainneoin gur coupe é an carr seo, is cineál SUV é freisin, agus is é sin an fáth nár chuir an ceann a thiomáin mé ach 24 MPG le chéile, rud nach bhfuil iontach maith d’inneall ceithre shorcóir a ghineann 241 each-chumhacht. Mar sin féin, tá sé sin i bhfad níos fearr ná an 15 MPG measartha a thairgeann an leagan V8, a bhfuil níos mó ná 500 each-chumhacht aige agus a bhfuil sé de chumas aige taisteal tríd an am. Ábhar mór imní comhshaoil, áfach, soláthraíonn an carr seo turas galánta galánta agus tá cábán só-sáithithe le leathar sáithithe aige. Is é $ 46,600 an bunphraghas, ach is é $ 65,000 an ceann a thiomáin mé agus bhain sé triail as gnéithe soilsithe speisialta, doo-dhaidí AMG agus córas Píolótach Céide leath-uathrialach $ 3,000, a bhí ar fheabhas de ghnáth do Mercedes nua-aimseartha ach ba cheart go dtiocfadh sé go caighdeánach i gach carr a oibríonn tiománaí leisciúil.

Spórt Dearg Infiniti Q60 400

Is é an Q60 an leagan coupe den sedan Q50, a fuarthas le déanaí rátáil tástála tuairteála den scoth . Is maith an rud é toisc go mbraitheann an carr seo ar luas agus, Búda iontach, ba spraoi é a thiomáint. Tagraíonn an 400 san ainm don 400 each-chumhacht a ghineann an cúpla turbo V6 trí lítear. Tá chasmhóimint 350-punt-troigh ann freisin, nár cheart a úsáid ar bhealach ar bith chun dul timpeall ar rochtain ar mhórbhealach ag 60 míle san uair, ach is dócha go bhféadfadh sé an post a bhaint. Tagann coscáin ollphéist, roth stiúrtha fillte le leathar, agus, ar ndóigh, plátaí cic dorais tosaigh alúmanaim go caighdeánach. Tá eagla orm go bhfuil bailchríocha lampa ceo snáithín carbóin breise mar chuid de phacáiste préimhe. Bhí na préimheanna go léir ag an gcarr a thaitin liom, chomh maith le cúpla freemium, agus barr $ 63,000 air.

Lexus LC 500 Hibrid

Scríobh mé faoin gcarr seo roimhe seo, agus is dócha go scríobhfaidh mé faoi arís. Tar éis sé bliana de ghluaisteáin só ag snámh tríd ár cabhsa measartha, ba é an Lexus seo a thug ar mo bhean a rá: Lig dúinn an ceann seo a thabhairt suas go Ceanada agus gan teacht ar ais choíche. Ná bíodh amhras ort nach bhfuil aon chumais áirithe i gCeanada ag an gcarr seo agus is dócha go mbeadh sé ina nightmare sa sneachta. Ach tá dhá dhoras ag an sárshaothar coupe seo. Tá inneall V8 aige freisin agus dhá mhótar leictreach, agus, cé go bhfuil sé trom go leor do charr chomh beag, níl ann ach spásárthach póca taibhseach nach mór a thiomáint i ngach áit, ar gach costas. Nuair a bheidh sé oiriúnach, beidh an coupe seo níos mó ná $ 90,000, mar sin na costais go léir uacht a bheith ag teastáil.

Cineál F Jaguar

Cé gur fearr liom an LC thuasluaite i dtéarmaí tiomána, níl aon amhras ach go léiríonn Cineál F Jaguar an chuma ar chóir a bheith ar coupe nua-aimseartha. Is féidir a mhaíomh gurb é an carr tomhaltóra is áille, as aon leagan, atá ar fáil ar an margadh. Tá roinnt cumraíochtaí innill le roghnú as, cuid acu níos gasta ná a chéile, gach ceann acu sa raon $ 55, ooo go $ 65,000. Ach cibé rud is fearr leat, ciallaíonn fána an dín agus an gaoth chúl scaipthe den Chineál F go mbeidh an carr is fuaire agat sa charrchlós Trádálaí Joe. Nuair a bhíonn tú déanta le do chuid siopadóireachta grósaera, faigh bóthar curvy agus tiomáint mar atá tú i scannán spiaireachta.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Bhí mé ag baint an-taitneamh as an cúrsáil só thar a bheith costasach, tapa agus ard díon seo. Ansin, ar lá te earraigh, d’oscail mé an ghréine. Nuair a pháirceáil mé agus rinne mé iarracht é a dhúnadh, thiomáin ceann de na giotáin phlaisteacha ar an ghaothscáth. Is cosúil gur píosa rialaithe cáilíochta é sin nár cheart a bheith ina fhachtóir i BMW $ 84,000. Go dtí seo, déanaimis fadhb randamach aon-chéatadáin a réiteach. Ainneoin, bhí sé ag cur báistí an deireadh seachtaine sin, mar sin tá áthas orm gur thug siad an carr uaidh le haghaidh deisiúcháin. Scriosadh é. Táim fós ag fanacht go bhfillfidh sé. Nuair a dhéanann sé, b’fhéidir go spreagfaidh an BMW seo mé chun mutter, is breá liom a bheith ag tiomáint.