Nuair a chláraigh Cory Savary chun tiomáint le haghaidh ridesharing upstart Juno, thug an fhoireann fón Android dó le húsáid agus é ag déanamh a bhealach timpeall Chathair Nua Eabhrac. Go bunúsach, deir siad leat nach bhfuil buiséad fógraíochta acu, mhínigh sé i nglao gutháin leis an Braganca. D'earcaigh Juno na tiománaithe is fearr ó Uber agus Lyft, agus ní raibh fonn ar an gcuideachta orthu éirí as sin, ar dtús ar a laghad. Dúirt an chuideachta leis an fón a chur suas ina charr, agus má chuir daoine ceist air faoi, ba chóir dó an pháirc a thabhairt dóibh.
Bhíomar chun a scéal a insint, go raibh siad ag éisteacht le casaoidí tiománaithe Uber, a dúirt sé. Dhíol siad é freisin ar an smaoineamh go mbainfeadh tiomáint leas dó sa chuideachta. Mar sin nuair a thosaigh aip ridesharing Juno ag bailiú custaiméirí den chéad uair, rinne sé an oiread tiomána agus ab fhéidir leis toisc go raibh sé ag iarraidh an geall sin a thuilleamh.
Ní raibh mé ag smaoineamh go rachainn ar scor ar na scaireanna seo, a dúirt sé. D’fhoghlaim sé inniu go bhfuil Juno ag díol le Gett agus gur féidir leis $ 100 a thuilleamh as a shean-scaireanna, má chláraíonn sé leis an gcuideachta nua-chumaisc.
Ridesharing do-gooder Sheol Juno timpeall an ama seo anuraidh i gCathair Nua Eabhrac. Ba é an dara gníomh é ag foireann fiontraithe Iosrael a chreid go bhféadfadh bainistíocht níos fearr ar acmhainní daonna a imeall iomaíoch a chruthú i gcoinne Uber agus Lyft, an dá chuideachta is mó sa spás. D’fhógair sé díol inniu chuig Gett ar $ 200 milliún , mar a thuairiscigh Techcrunch roimhe seo. Is í Cathair Nua Eabhrac an t-aon chathair Mheiriceá i Gett, ach tá láithreacht láidir aici in Iosrael, sa Rúis agus i gcodanna den Eoraip.
Tháinig scéal láidir leis. Ní raibh aon rud le déanamh ag an bhfoireann taobh thiar den aip teachtaireachtaí Viber tar éis é a dhíol ar $ 900 milliún in 2014. Thuig Uber, go raibh margadh nua cruthaithe aige cheana féin, ach bhí laige air: bhí fuath ag tiománaithe don chuideachta . Mar sin bhunaigh an fhoireann Juno bunaithe ar an teoiric gur aip mharfach cuideachta ridesharing iad tiománaithe. Dá bhféadfadh Juno seirbhís do chustaiméirí do thiománaithe a mháistir, leanfadh na custaiméirí íoctha.
mínigh ag Techcrunch Disrupt a phlean chun tionchar an-mhór a bheith aige ar thionscal.
Go hachomair, beidh muid go deas. Beimid eiticiúil. Beidh meas againn ar ár dtiománaithe, a dúirt sé. Sa chaint sin, dúirt Marco go raibh sé beartaithe ag a chomhpháirtithe geall a thabhairt do thiománaithe sa chuideachta. Déanta na fírinne, mhol sé go gcuirfeadh sé 50 faoin gcéad de scaireanna bunaidh na cuideachta do thiománaithe ar leataobh, mar a thuairiscigh muid roimhe seo. Bhí lóistíocht dhlíthiúil an chothromais casta, mar An Nua Eabhrac a mhínigh i mí Dheireadh Fómhair (luann sé freisin tiománaithe ag fáil fóin agus iad ag clárú, go teagmhasach).
Fós féin, tá tiománaithe ag tógáil scaireanna srianta (ar a dtugtar RSUanna). Léirigh tuairiscí tosaigh ar an mbeart go gcuirfí na scaireanna go léir a charnóidh tiománaithe ar neamhní san éadáil, ach go bhfaigheadh tiománaithe íocaíocht de chineál éigin as scaireanna a charnadh go dtí seo. I gcóip de r-phost amháin a sheol tiománaí Juno, chuir an Cumann na dTiománaithe Neamhspleácha , míníonn sé go bhfuil an íocaíocht coinníollaithe ar shíniú le haghaidh comhaontú nua le Juno le Gett.
Beidh incháilitheacht chun an íocaíocht bhreise seo a fháil coinníollaithe ar do tharscaoileadh aon éilimh agus gach éileamh gaolmhar faoi chlár Juno RSU, a mhíníonn an litir. Léiríonn an tuarascáil i Techcrunch cineál éigin clár dreasachta fadtéarmach faoi Gett, ach níor fógraíodh sonraí go fóill.
Bhí an litir a chonaiceamar cearnógach le taithí Savary. Thaispeáin sé gur tairgeadh $ 100 do thart ar 3600 scair ar an gcoinníoll go síníonn siad isteach do phlean nua faoi Gett. Chuireamar an litir chuig Juno le fáil amach an raibh an luach ag teacht le luacháil ar leith.
Go deimhin tá praghas inmheánach in aghaidh na scaire, ach dá mba rud é go raibh go leor tiománaithe bailithe aige, scríobh Keren Kessel, urlabhraí, i r-phost. Is cás amháin den sórt sin an tiománaí seo. Tá níos mó ná $ 100 faighte ag tiománaithe eile.
Chuir tiománaí eile litir ar aghaidh chugainn a thairg $ 251 do 14,173 scair shrianta, luach thart ar $ 0.02 in aghaidh na scaire. An post seo , arna roinnt ar fhóram UberPeople, taispeántar luach measta do scaireanna srianta ag $ 0.20 an ceann, mí Iúil seo caite.
Is tiománaí Brooklyn é Liam McCabe a dúirt leis an Braganca go ndéanann sé 60 go 70 uair sa tseachtain tiomána, ach tá Uber, Lyft agus Juno ar oscailt aige an t-am ar fad. Chuir sé síos ar an bpróiseas chun RSUanna a fháil mar chineál casta agus casta. Níor sheiceáil sé a chuntas le déanaí nuair a labhair muid. Cé gur thaitin sé le Juno, fuair sé na buntáistí a bhain leis na cuideachtaí go léir a nite amach den chuid is mó. Fuair tú níos mó turas le Uber, a dúirt sé. Is cineál leath-dhosaen den cheann é, sé cinn eile.
Bhí a lán daoine ag iarraidh ar Juno an cluiche a athrú, Harry Campbell, tiománaí de chuid Los Angeles a dhéanann blagáil faoi ridesharing mar An Guy Rideshare , a dúirt leis an Breathnadóir i nglao gutháin. Ní oireann an teachtaireacht do na tiománaithe má fhaigheann cuideachta eile í.
Tá súil ag Sam Abuelsamid, anailísí ag Navigant Research, go mbeidh níos mó comhdhlúthaithe ann. Níos mó de na déileálacha ar dóigh dúinn a fheiceáil, a dúirt sé leis an Breathnadóir i nglao gutháin, beidh uathoibritheoirí ag infheistiú sna cuideachtaí seo nó á bhfáil acu. Cuideoidh cuideachtaí marcaíochta leo feithiclí uathrialacha a fháil os comhair tomhaltóirí de réir mar a théann an margadh sin i gcruth, a mhínigh sé.
Cuireann an bhaoite agus an lasc is déanaí seo béim ar an ngá atá le cosaintí ar fud an tionscail chun pá maireachtála a chinntiú do thiománaithe i bhfianaise beartaíocht mheabhlach, geallúintí folmha agus ionramháil ó aipeanna marcaíochta, Ryan Price, stiúrthóir feidhmiúcháin an Independent Drivers Guild, a dúradh i ráiteas.
Chuir Savary é níos gonta. Tá sé uafásach, a dúirt sé. Is iomaí uair an chloig a chuir mé isteach dóibh, a dúirt sé, ag cur leis go raibh sé ag obair do Juno fiú ag tiomáint do Uber trína fhón a chur suas ar a phainéal. Nuair a thug sé an pháirc do marcaigh aipeanna eile. Chuir sé é féin i mbaol le Uber.
Tá sé beartaithe ag Savary siúl amach óna íocaíocht $ 100. Is fuil, allas agus deora atá ann. Oibríonn tú níos faide agus déanann tú níos lú airgid, a dúirt sé. Níl sé féaráilte.
Rud atá tábhachtach ná nach bhfuil tiománaithe ach ag tiomáint, is leo an gnó freisin, a dúirt Marco anuraidh . I mbliana, ní hamhlaidh.
