Comaitéirí ag Stáisiún Penn. (Grianghraf le Allison Joyce / Getty Images) Tá díomá ar go leor marcach idirthurais nár cheadaigh Halla na Cathrach riamh togra a chuir ceann de phríomhfhorbróirí Chathair Nua Eabhrac chun íoc as an tógáil chun sean-Chonair Hilton a athoscailt. Thairg Iontaobhas Vornado Realty, Conair Hilton a oscailt mar mhalairt ar athraitheas criosaithe chun foirgneamh oifige ard a thógáil ag 7ú Ascaill agus 32ú Sráid.
Go dtí tamall sna 1970idí, bhí pasáiste díreach faoi thalamh ar a dtugtar Conair Hilton ag marcach Long Island Rail Road (LIRR) agus New Jersey Transit (NJT) a bhí ag imeacht soir ag Stáisiún Penn. Tugadh pasáiste Gimbels air freisin. Ba é Gimbels príomh-iomaitheoir Macy i gCearnóg Herald. Dúnadh an siopa i 1986. Tá an pasáiste seo díomhaoin fós. Is nasc dearmadta faoi thalamh é idir Stáisiún Penn agus Cearnóg Herald. Bhí sé ina bhealach do choisithe le 800 troigh ag soláthar nasc faoi dhíon le fobhealach 34ú Street Herald Square IND agus BMT, chomh maith le coimpléasc stáisiún PATH. Ina theannta sin, bhí pasáiste tadhlach in aice láimhe ag tosú ag 34ú sráid, a rith feadh 6ú Ascaill, ag dul chomh fada ó thuaidh leis an 42ú Sráid. Sheachain go leor an bháisteach agus an sneachta tríd an gcosán faoi dhíon seo.
Dúnadh an dá phasáiste blianta fada ó shin, mar gheall ar shaincheisteanna slándála. Dá n-osclófaí inniu iad, bheadh naisc éasca faoi thalamh ag marcaigh Amtrak agus ag comaitéirí New Jersey Transit agus LIRR le línte fobhealach Broadway N, R & Q agus 6th Avenue B, D, F&M in éineacht le PATH, seachas siúl amuigh ar an tsráid nochtaithe. do dhroch aimsir agus do thrácht trom feithiclí.
Trí úsáid a bhaint as an bhfobhealach nó ag siúl, bheadh rochtain dhíreach ag marcach ar Midtown agus East Side Manhattan feadh chonairí Broadway, 6th Avenue, 42nd, 53rd, 59th nó 63rd Street, a fhreastalaíonn ar go leor línte agus stáisiúin fobhealach. Cén fáth fanacht leis an LIRR rochtain a sholáthar ar Manhattan i lár an bhaile thoir tríd an Grand Central Terminal? Éilíonn an sceideal téarnaimh is déanaí do thionscadal MTA’s Eastside Access go n-osclófar seirbhís ioncaim don phobal ag tosú in 2019.
Cé chomh díomách go bhfuil seanchonair Hilton, a chuir roghanna idirthurais ar fáil do na mílte comaitéirí uair an chloig Rush fós gan úsáid tar éis an oiread sin blianta.
Tháinig togra Vornado chun an dorchla a athoscailt agus a leathnú ó roinnt pointí ina laghdaíonn sé go 9 troigh ag $ 50 milliún. D’fhéadfadh sé go gcosnódh sé an oiread agus $ 100 milliún eile a athrú go 15 troigh ar leithead. Is cosúil gur infheistíocht réasúnach í seo le haghaidh feabhsú suntasach iompair a d’fhéadfadh dul chun leasa na mílte marcach idirthurais. B’fhéidir go smaoineoidh an MTA ar an tionscadal seo a chur leis an bPlean Caipitil beartaithe 2014-2018, nach bhfuil ceadaithe fós ag Albany. Tá Diogenes ag cuardach an chéad oifigeach poiblí nó ball de Bhord MTA chun labhairt amach i bhfabhar an tionscadail seo.
Scríobhann Larry Penner go rialta ar shaincheisteanna idirthurais agus bonneagair.
