Labhraíonn Uachtarán Toyota agus POF Akio Toyoda le linn preasócáide Toyota do CES 2020 ag Ionad Comhdhála Mandalay Bay an 6 Eanáir, 2020 i Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images Tá domhan na ngluaisteán ag dul leictreach go tapa - le dul chun cinn teicneolaíochta a dhéanann feithiclí leictreacha níos saoire sa lá agus rialtóirí ar fud an domhain ag iarraidh cosc iomlán a chur ar fheithiclí gásailín. Ach níl an hype á cheannach ag Boss an uathoibritheora is mó ar domhan. Tá an tsamhail ghnó reatha de thionscal na ngluaisteán ag dul in olcas, thug uachtarán Toyota Akio Toyoda foláireamh, má aistríonn an tionscal go EV ró-thapaidh.
Ag comhdháil nuachta Déardaoin, dúirt Toyoda, garmhac bunaitheoir an uathoibritheora, Kiichiro Toyoda, go rithfeadh an tSeapáin as leictreachas i rith an tsamhraidh dá mbeadh gach carr ag rith ar chumhacht leictreach. Chosnódh an bonneagar a theastaíonn chun tacú le cabhlach EV 100 faoin gcéad idir 14 trilliún agus 37 trilliún yen ($ 135 billiún go $ 358 billiún), mheas sé. Agus gintear an chuid is mó de leictreachas na tíre trí ghual agus gás nádúrtha a dhó, mar sin féin, mar sin ní gá go gcabhraíonn sé leis an gcomhshaol.
An níos mó EVanna a thógann muid, is measa a fhaigheann dé-ocsaíd charbóin… Nuair a bhíonn polaiteoirí amuigh ansin ag rá, ‘Ligimis réidh le gach carr a úsáideann gásailín,’ an dtuigeann siad é seo? Toyoda a dúirt ag an ócáid mar chathaoirleach ar Chumann Déantúsóirí Gluaisteán na Seapáine.
Tháinig a chuid tuairimí díreach seachtainí tar éis do rialtas na Seapáine plean a thoirmeasc chun díol gluaisteán gáis nua a thoirmeasc ag tosú i 2035, rud a léiríonn gluaiseachtaí comhchosúla ag rialtas na Breataine agus stát California le déanaí.
Tá Toyota chun tosaigh i gcarranna hibrideacha gás-leictreacha, a cheadófar fós faoi phlean an rialtais. Ach níl feithicil iomlán leictreach ag an gcuideachta don ollmhargadh go fóill. Le linn ghlao tuillimh tríú ráithe Toyota an mhí seo caite, mhol Toyoda go fial ceannaireacht Tesla in earnáil na ceallraí EV, ag rá go bhfuil go leor ann ar féidir lena chuideachta foghlaim ó Elon Musk. Mar sin féin, tá sé muiníneach go mbeidh Toyota buaite amach go fadtéarmach lena mheascán láidir agus éagsúil táirgí.
Féach freisin: Glacann Toyota Boss Urchar ag Tesla le hAnailís an-Ocrach
In ainneoin nach dtaitníonn Toyoda leis an aistriú ionsaitheach EV, tá a chuideachta ag infheistiú go mór san iarracht seo. Tá sé beartaithe ag Toyota níos mó ná $ 13 billiún a infheistiú i leictriú sna deich mbliana amach romhainn de réir mar a dhíríonn an chuideachta ar dhíolacháin 4.5 milliún gluaisteán hibrideach agus aon mhilliún feithicil lán-leictreachais in aghaidh na bliana faoi 2030 nó níos luaithe.
Faoi láthair, tá gluaisteáin leictreacha i bhfad níos costasaí fós ná feithiclí inchomparáide faoi thiomáint gásailín. Ach tá an bhearna ag cúngú go gasta. De réir atuarascáil nua Dé Céadaoin le Bloomberg ’brainse taighde fuinnimh, BloombergNEF (Airgeadas Fuinnimh Nua), an margadhtáthar ag súil go dtitfidh meánphraghas in aghaidh na cileavatuaire (kwH) do EVanna ceallraí go $ 101 in 2023, ag druidim leis an tairseach eochair $ 100 in aghaidh an kwH a chreideann saineolaithe a ligfeadh do EVanna a phraghsáil mar an gcéanna lena gcomhghleacaithe gáis.
Tugann an tuarascáil dá haire go bhfuil pacáistí ceallraí na mbusanna sa tSín laghdaithe cheana féin faoin bpointe praghsanna $ 100-in aghaidh an kWh.
Tá sé á thuar i dtuarascáil Bloomberg, le forbairtí teicneolaíochta ceallraí, mar shampla leictrilítí staid sholadaigh a ghlacadh go forleathan (nach n-úsáidtear i gcadhnraí litiam-ian inniu), go bhféadfadh praghas in aghaidh an kwH titim níos ísle chomh híseal le $ 58 an kwH faoi 2030, rud a fhágfadh go mbeadh EVanna suas le 40 faoin gcéad níos saoire ná gluaisteáin gáis inchomparáide.
