Bheadh ceithre chuideachta le r-cheadúnais in ann táillí tosaigh a thabhairt do phaisinéirí as tacsaithe.Íomhánna STAN HONDA / AFP / Getty Ag tosú an mhí seo chugainn, b’fhéidir go mbeidh aipeanna cab tacsaí in ann an táille a thabhairt do phaisinéirí roimh ré mar iarracht níos mó roghanna a thabhairt do thomhaltóirí agus cabhrú le tiománaithe níos mó airgid a dhéanamh.
Beidh Coimisiún Tacsaithe agus Limisín (TLC) seacht mball na cathrach ag vótáil ar rún an 29 Márta chun a clár píolótach a ligfeadh do aipeanna táille tosaigh, socraithe a sholáthar do phaisinéirí a iarrann tacsaí glas nó buí trí fhón cliste. Mar chuid den scéim phíolótach, cinnfidh cuideachtaí a rátaí táillí féin agus tuairisceoidh siad do TLC iad. Tá úsáid na n-aipeanna deonach do thiománaithe.
Féadfaidh cuideachtaí a bheith rannpháirteach má tá ceadúnas r-hail acu, a thugtar d’aipeanna trínar féidir le paisinéirí tacsaí a ríomh. Faoi láthair, tá ceadúnais r-hail ag ceithre chuideachta: Arro, Curb, Via agus WAAVE.
Chonaiceamar méadú ar líon na dturas do na Ubers agus na Lyfts, agus tá sé thart ar dhá bhliain anois ó thosaigh an bheirt acu [ag tairiscint] an phraghsáil tosaigh seo ... is fíor go bhfuil a dturais imithe suas, Meera Joshi, coimisinéir TLC , a dúirt an Braganca tráthnóna Dé Luain. Tá sé deacair a thuar cén éifeacht a bheidh aige seo ar mhéid na dturas, bealach amháin nó bealach eile, toisc go mbaineann sé i ndáiríre leis an gcaoi a mbaineann daoine leas as an deis, agus an chaoi a ndéanann siad margaíocht air.
Thabharfadh an riail nua, a mhaígh sí, an cumas do aipeanna tacsaí an rud céanna a dhéanamh.
Is é an sochar airgeadais gur rogha tarraingteach é do phaisinéirí, lean Joshi. Mar sin do na cuideachtaí aipeanna a oibríonn i dtacsaithe, is bealach é chun paisinéirí nua a fháil agus tugann sé sin gnó nua isteach sa tionscal tacsaí. Maidir le tiománaithe, tugann sé rogha eile dóibh do chustaiméirí.
Deir Joshi gur chuir tiománaithe fáilte roimh an smaoineamh ós rud é gur chaill an tionscal tacsaí turais agus go mbraitheann sé go bhfuil sé faoi mhíbhuntáiste mar gur féidir le hearnálacha eile seirbhísí a thairiscint ar bhealach nach féidir leis.
Féachfaidh an Coimisiún an rachaidh sé chun leasa an tiománaí nó na cuideachta aipeanna, an tionchar airgeadais agus cibé an méadóidh sé an bonn paisinéirí nó nach ndéanfaidh.
Ní bheidh feidhm ag an gclár píolótach maidir le hailsí sráide - cabanna seolta ar an mbealach traidisiúnta - a méadófar fós agus a leanfaidh de ghnáthrátaí táillí tacsaithe a leanúint.
Is gnách go dtugtar táille shocraithe do phaisinéirí a úsáideann aip chun turas feithicle a fhruiliú a iarraidh sula dtéann siad isteach san fheithicil, a dúirt an coimisinéir. Ligeann teicneolaíocht aipeanna do phaisinéirí comparáid níos éasca a dhéanamh idir praghsanna idir cuideachtaí agus táille tosaigh a ráthú dóibh.
Bhí 128,586 turas tacsaí i mí Feabhra trí aipeanna turas (Curb agus Arro) agus 13,467 tiománaí uathúil ceadúnaithe TLC a rinne turais aip le linn na tréimhse sin, de réir an choimisiúin.
Dúirt Michael Woloz, urlabhraí Arro, leis an Braganca gur treo maith é an togra.
Is céim dhearfach é seo toisc gur tomhaltóir é, is tiománaí é, a dúirt Woloz. Ba chóir fáilte a chur roimhe. Is clár píolótach é, mar sin feicfimid conas a théann rudaí.
Ach dúirt sé gur féidir leis an TLC i bhfad níos mó a dhéanamh chun an páirc imeartha a chothromú idir tacsaithe buí agus na haipeanna a thacaíonn leo agus leis na cuideachtaí taistil.
Thug sé faoi deara go bhfuil 108,000 feithicil ar fruiliú ar an mbóthar faoi láthair, i gcomparáid le 40,000 in 2012. Dúirt sé go bhfuil an iomarca Ubers agus Lyfts ag tuile agus ag plódú na sráideanna.
Déanann cabanna buí, a mhínigh sé, 27 táille in aghaidh an lae ar an meán, agus déanann Ubers agus Lyfts timpeall a cúig.
Sílim gur féidir leis an TLC a lán rudaí an-sainiúla a dhéanamh, lean Woloz ar aghaidh. Sílim go bhfuil rudaí eile ann nach féidir ach leis an gComhairle Cathrach a dhéanamh. Cad is gá a tharlú - agus tá sé dlite cheana féin - ach an rud a chaithfidh a tharlú ná go gcaithfidh an TLC oibriú leis an gComhairle Cathrach ar bheartais chliste, chiallmhara a dhíscaoileann Midtown tríd an leibhéal céanna nó leibhéal rialála feabhsaithe a fhorchur ar Ubers agus Lyfts atá ag plódú ár sráideanna le roinnt blianta.
Tá ag Comhairleoir Bronx Ruben Diaz Sr., cathaoirleach Choiste na Comhairle um Fheithiclí ar Fruiliú beartaithe á cheangal ar sheirbhísí roinnte turas táille $ 2,000 a íoc in aghaidh na feithicle.
Dúirt sé leis an Braganca nach bhfuil sé réidh le moladh an TLC a mheá.
Bheadh aon tráchtanna roimh am ach ag súil go mór leis an togra a léamh agus níos tábhachtaí fós an staidéar agus an plean trína bhfeicfear an píolótach seo a chur i bhfeidhm agus a mheas, a dúirt Diaz Sr. Tá sé seo ríthábhachtach mar is minic a thionscnaítear píolótaí gan aon chritéir maidir le rath nó teip.
Thug Joshi faoi deara gur bhreithnigh an Chomhairle in 2015 roinnt beart chun fás na seirbhísí gluaisteán app-bhunaithe a mhoilliú. Ach chríochnaigh riarachán de Blasio an plean a chur i bhfeidhm. Ag an am, a dúirt sí, bhí thart ar 2,000 gluaisteán ag teacht isteach sa tionscal gach mí - ráta a deir sí nár athraigh.
Maidir le togra Diaz Sr., thug Joshi faoi deara goní féidir táille a ghearradh gan a thaispeáint conas a bhaineann an táille le costas an cheadúnais agus í dírithe ar chúrsaí airgeadaisriachtanaismar shampla carr a bheith agat agus tástáil drugaí a fháil.
Tá cónaitheoir Bronx Mohammed Ali, 49, ina thiománaí cab buí le breis agus deich mbliana. Dúirt sé leis an Braganca nach raibh sé aineolach ar an smaoineamh.
Maidir liom féin, le gach urraim chuí, tá an TLC cosúil le cúirt cangarú, a dúirt Ali. Ní fhorchuireann siad ach aon dlí ... ní fhorchuireann siad é ach ar thiománaithe. Ní dhearna siad staidéar fiú amháin chun tiománaithe a shampláil.
Is é an príomhchúram atá air ná má bhíonn coinníollacha ann le linn an turais a thaistealaíonn an táille, go gcuirfí iallach ar thiománaithe cloí leis an táille réamhshocraithe - rud a mhaígh sé a dhéanfadh na tiománaithe a ghiorrú.
Phioc sé grúpa cairde uair amháin chuig áiteanna éagsúla. Thit sé an chéad duine as ag 86th Street agus Park Avenue i Manhattan ar $ 9 agus an dara duine ag 45th Street agus Park Avenue ar feadh thart ar $ 14. Bhí an stad deireanach ag 16ú Sráid agus 7ú Ascaill.
Faoin am a raibh muid ann, bhí sé $ 24, $ 25, agus thug sí barr maith dom agus $ 30 a bhí ann, lean Ali ar aghaidh. Bhí sé cosúil le dul go LaGuardia [Aerfort] dom. [Ach má] insíonn sé $ 15 duit, ciallaíonn sé is cuma an fad é, íocfaidh mé $ 15. Cé a chailleann? An tiománaí.
Dúirt sé go mbeadh sé oscailte don athrú más féidir le paisinéirí cinn a fháil go bhféadfadh an táille ardú má tá trácht ann, mar shampla.
D’fháiltigh Ali Najmi, aturnae a dhéanann ionadaíocht ar thiománaithe cab, roimh an smaoineamh má chuidíonn sé le tiománaithe níos mó airgid a dhéanamh. Ach dúirt sé gur cheart don choimisiún féachaint leis an táille agus an míleáiste íosta bonn céanna a fhorchur atá ag cabanna buí agus glasa faoi láthair do gach tiománaí app.
Ní gá do Uber an riail chéanna sin a leanúint agus déanann sin dochar do thiománaithe, a dúirt Najmi. Mar sin is dóigh liom gur cheart don TLC breathnú ní amháin ar an bpraghsáil borrtha seo - atá á dhéanamh acu - ach ar an taobh eile den phraghsáil agus a dhéanfadh cothrom na Féinne ar fud earnálacha fiú.
Dúirt Bourema Niambele, cónaitheoir Bronx, 55 - tiománaí carr dubh limisín atá ag obair do Via le ceithre bliana - leis an Braganca go bhfuil tiománaithe cab buí i dtrioblóid mhór anois mar gheall ar phléasc na seirbhísí teicneolaíochta.
Sílim go gcaithfidh sé a bheith ag oscailt díospóireachta idir… iad [TLC], úinéir an aip agus an tiománaí le fáil amach conas a fheabhsóidh sé seo gnó cuideachtaí buí, a dúirt Niambele.
D'áitigh sé ar an gcoimisiún bord comhairleach a bhunú ar a mbeadh tiománaithe TLC, cuideachtaí mar Via, Lyft agus Uber, agus tiománaithe cab buí a bhuaileann leis an TLC uair sa mhí ar a laghad.
Má chaithfidh roinnt tograí nua a bheith ag teacht, éistfí imní na dtiománaithe ansin, lean Niambele ar aghaidh.
Dúirt TLC le Braganca go mbíonn cruinnithe míosúla coimisiúin poiblí aige ina gcloiseann sé ó thiománaithe, grúpaí tiománaithe, grúpaí tionscail agus baill eile den phobal.
Dhiúltaigh urlabhraí Uber trácht a dhéanamh. Níor fhreagair Lyft, Via, Waave and Curb iarratais ar thrácht.
