Christian Bale ag an roth i Ford v Ferrari .Sionnach an Fichiú hAois is maith le cailíní dul fucked
Ford v Ferrari , a osclaítear Dé hAoine seo, ina bhfuil na sraitheanna rásaíochta gluaisteán is réadúla a cuireadh ar scannán riamh. Déanann an scéal fíor iarrachtaí na ngluaisteán Carroll Shelby (Matt Damon) agus an maverick rásaíochta ciorcad na Breataine Ken Miles (Christian Bale) a bhuachan, chun 24 Uaireanta LeMans a bhuachan i 1966, in ainneoin corr dosháraithe agus cur isteach corparáideach ón Ford Motor Company. . D’fhonn fírinneacht rásaíochta a bhaint amach, d’fhostaigh an stiúrthóir James Mangold seirbhísí an tiománaí stunt Robert Nagle, a chomhordaigh seichimh na ngluaisteán freisin Tiománaí Leanbh agus Cinniúint na buile , i measc scannáin eile. Labhraíomar le Nagle faoi laethanta glóire na rásaíochta a athchruthú, agus faoi Biscuit Jr., an t-ardán réabhlóideach a d’fhorbair sé ar dtús chun rásaíocht capall a insamhail ann Seabiscuit .
Breathnadóir: Cad é an difríocht idir an méid a éilíonn gluaisteáin nua-aimseartha, tiomáint-ciallmhar, agus an méid a theastaíonn ó na carranna Ford v Ferrari ?
Robert Nagle: Is é an difríocht is mó ná na gnéithe sábháilteachta leictreonacha. Na carranna isteach Ford v Ferrari atá íon. Níl aon ghaireas leictreonach ag iarraidh é féin a shábháil. I bhfeithiclí nua-aimseartha, chaith na déantúsóirí na milliúin dollar chun gnéithe sábháilteachta a dhearadh a dhéanaimid gach rud is féidir linn a ruaigeadh ionas go bhféadfaimis na gluaisteáin a dhéanamh chun gach a theastaíonn uainn a dhéanamh.
Agus nárbh amhlaidh an cás leis na gluaisteáin sa scannán seo?
Níl ar chor ar bith. Tá sé faoi rialú iomlán an tiománaí. Níl aon chúnamh sábháilteachta leictreonach ar bith ann, gan trácht ar stiúradh cumhachta ná coscáin chumhachta. 
Matt Damon agus Christian Bale.Sionnach an Fichiú hAois
Cé chomh gar do na carranna iarbhír a bhí na feithiclí sa scannán?
Bhí dornán gluaisteán againn ó chuideachta darb ainm Superformance, atá ceadúnaithe i ndáiríre chun GT40anna leanúnacha a thógáil, agus tá siad beagnach go hiomlán comhionann leis na GT40anna a tógadh sa ré sin. Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil aerchóiriú ag cuid acu.
Bhí gluaisteáin rása eile ann freisin, an leaganacha nua-aimseartha iad seo uile den bhunleagan? Ar tharraing tú cuid as músaem gluaisteán? Conas a d’oibrigh sé sin?
Ag tosú leis an gcéad rás a fheicimid, ag Willow Springs, ba iad na Cobras ó Superformance na macasamhla dáiríre. Ach Corvettes seanré a bhí sna Corvettes. Bhí Porsches againn a bhí díreach rebodied chun breathnú cosúil leis na Speedsters. Ach nuair a bhogann tú ar aghaidh chuig na Ferraris agus na GT40anna agus fiú cuid de na Porsches níos déanaí ag Daytona agus LeMans, bheadh praghas na bhfíorfheithiclí sin níos mó ná buiséad an scannáin. Mar sin is macasamhla iad sin ar ndóigh, go leor acu le powertrains nua-aimseartha.
Conas a chuir tú na rásaí ar stáitse ag Daytona agus LeMans? Is léir nach mbeidh tú ag scannánú ar feadh 24 uair an chloig, ach an méid tiomána a bhí ann i ndáiríre; an raibh sé díreach i bpléascann dhá nóiméad?
Rinneamar a lán tiomána agus scannánaíochta. Ach ní gá go dtógfaimid in ord croineolaíoch iad, mar sin scríobh mé scéal do gach ceann de na trí phríomh rásaí. Ba é sin an t-aon bhealach chun an leanúnachas a choinneáil. Bhí sé ar fad ó pheirspictíocht Ken Miles ’. Thug sé sin deis dúinn, ag am ar bith sa rás, a bheith ar an eolas faoi cad atá ar siúl timpeall orainn agus cad atá ar siúl timpeall Ken. Agus ba cheist níos mó fós é sin le LeMans mar ní amháin nach raibh muid in ord croineolaíoch, bhíomar ag ceithre nó cúig shuíomh éagsúla. 
Matt Damon, James Mangold, agus Christian Bale ar shraith na Ford v Ferrari .Sionnach an Fichiú hAois
Conas a chuir tú na scéalta sin le chéile?
Má fhéachann tú ar na píosaí scannáin ó rás 1966, tá raic bheag ann a tharlaíonn os comhair Ken Miles. Rinneamar an cineál céanna tuairteála agus an cineál uipeála ar an ante, gan ach roinnt gaisce a chur leis ag tús an rása sin. Ach na príomhphointí a chloígh muid leo: Nuair a chlis ar an Ferraris, nuair a thit an Ferraris amach as an rás, nuair a shéid inneall Dan Gurney. Ba phíosaí stairiúla iad seo ar fad a theastaigh uainn fanacht. Nuair a scríobh mé an scéal, choinnigh mé na chuimhneacháin sin i gcuimhne. Chuireamar roinnt píosaí gníomhaíochta leis chun na rásaí a fheabhsú agus chun go mbeadh cuma níos spreagúla air, ach b’éigean dó luí leis an méid a bhí ar siúl.
Ar scaoil tú ag LeMans?
Níl, bhí ceithre shuíomh againn sa tSeoirsia a chuireamar le chéile mar chodanna éagsúla den rian. Bhí na láithreacha íocónacha seo ann, Droichead Dunlop, an Mulsanne díreach, casann an S. Bhí orainn iad a atáirgeadh; bhí siad ina bpríomhphointí sa scéal-líne. Agus ansin bhí na línte tosaigh-chríochnaithe agus na claiseanna againn, a thógamar ag aerfort beag príobháideach anseo i California ag Aquadolce. Dúnadh muid é ar feadh trí nó ceithre mhí. Daytona a lámhaigh muid ag an California Speedway. Willow Springs nár ghá dúinn mórán a dhéanamh leis, mar gheall gur rásáil siad ansin. Rinne an dearthóir tacair é a fhuascailt chun go mbeadh cuma na luath-60idí air.
Nuair a rinne tú an rian a athchruthú sa tSeoirsia, ar cheangail tú píosaí? Is lap ocht míle timpeall LeMans é. Cé mhéad cúrsa a bhí agat i ndáiríre?
Lámhaigh muid Droichead Dunlop ag Road Atlanta. Thógamar an droichead ansin i ndáiríre. Maidir leis an Mulsanne díreach, bhí cúig nó sé mhíle den bhóthar tuaithe seo againn. Agus as sin chuamar ar rian i Savannah ar a dtugtar Grand Prix Track Mheiriceá, nach n-úsáidtear ach go hannamh. Bhíomar in ann na S-casadh a athchruthú ansin. Agus ansin fuaireamar go léir é le chéile. 
Robert NagleRobert Nagle
ag coinneáil suas le memes na kardashians
Chuir tú oiliúint ar Christian Bale chun na carranna a thiomáint. Cad é mar sin?
Bhí sé iontach. De ghnáth ní dhéanfainn ach obair duine le duine le haisteoir chun iad a oiliúint le haghaidh a bhfuil le déanamh acu. Ach bhí sé seo rud beag níos speisialta. Bhí mé i ndáiríre ag iarraidh Christian a oiliúint suas go leibhéal i bhfad níos faide ná mar a bhí le déanamh aige ar cheamara. Ach theastaigh uaim freisin go mbeadh meas agus eolas aige ar a dtéann tiománaí carr rása tríd.
Mar sin shocraigh mé go rachaimis amach chuig saoráid rása Bob Bondurant in Arizona. Bhí súil agam go mbuailfidh sé le Bob Bondurant agus cúpla uair an chloig a chaitheamh ag caint leis faoin ré sin. Rinneamar é seo gar do dheireadh mhí Iúil agus mar sin is léir go raibh sé ag lasadh te amach ansin. Thosaíomar ag 7 i.n. agus chríochnaíomar timpeall 1 nó 2 p.m. Chaitheamar ansin an chéad cheithre nó cúig huaire an chloig eile gach lá ag suí síos agus ag caint le Bondurant, a bhí ina chairde pearsanta le Ken Miles. Bhí an-léargas aige. Agus rinneamar é sin ar feadh cúig lá díreach.
Cad é an difríocht idir cleasanna gluaisteáin craiceáilte agus tiomáint carr rása? Níl aon duine ag tarraingt rudaí garáiste páirceála craiceáilte mar a chonaic tú i dTiománaí Leanbh nó ag jacáil carranna as eitleáin nó as droichead sa saol dáiríre. An bhfuil scileanna difriúla ag teastáil?
Is tacar scileanna difriúil é, toisc go bhfuil tiománaí carr rása ag iarraidh an carr a rith ag a theorainn, gan é a thuairteáil. Ach má chuireann tú tiománaí stunt sa charr, tá tú ag iarraidh air é a thuairteáil. Caithfidh sé an carr a chur as smacht agus smacht a bheith aige fós ar an áit a bhuailfidh sé.
B’éigean tiomáint Ford-Ferrari a chur ar an talamh i ndáiríre, fiú na raiceanna. Bhí beirt tiománaí agam ag obair dom ar tiománaithe stunt oilte iad, agus rinne siad na timpistí go léir. Glaoim go grámhar orthu ar mo dhamhsa tástála tuairteála. 
Briosca ag an obair ar Trek réalta .Robert Nagle
Conas a d’úsáid tú an t-ardán Brioscaí sa scannán?
Tá an rud seo deartha chun feithicil a chur air. Tá pod tiománaí ann a thiomáinfeadh stuntman cosúil liomsa, agus is féidir linn é a bhogadh timpeall ar an ardán. Ligeann sé seo don stiúrthóir an ceamara a chur in áit ar bith go bunúsach. Cuidíonn sé sin leis an lucht féachana a choinneáil sa scéal agus tú a chur i ngníomh. Toisc go bhfuil an fhisic go léir fíor. Sáróidh an rig seo an chuid is mó de na carranna le carr ar a bharr cheana féin.
Tá an t-ardán féinghluaiste, faoi thiomáint ag LS 640 each-chumhacht, le luas barr 150 míle san uair. Coirnéil sé chomh maith le haon fheithicil. Mar sin nuair a thiomáineann tú an rud seo timpeall, féadann sé aithris a dhéanamh ar gach rud a fheiceann tú, stuama, sa phictiúr leathan den charr iarbhír ag déanamh a chleasanna. Nuair a ghearrann tú siar ar an taobh istigh den charr agus nuair a fheiceann tú na haisteoirí á gcaitheamh thart, bím ag sleamhnú uaidh agus ag sníomh. Tá an rud céanna acu agus a fheiceann tú an fheithicil ag déanamh. Tá Christian Bale i mblaosc GT40 atá ceangailte leis seo, ag rith timpeall ar an ráschúrsa. Ach níl sé á thiomáint i ndáiríre. Ag dul ar ais go dtí an oiliúint a thugamar dó, tá a fhios aige go díreach cad ba cheart dó a bheith á dhéanamh ag pointe ar bith ar an mbóthar. Mar sin tá gach rud a dhéanann sé ceart. Cuidíonn sé go mór leis an ngníomh a dhíol.
