Úsáideann Tesla’s Autopilot teicneolaíocht treorach difriúil seachas Super Cruise GM agus ADAS nua Ford.Íomhánna Sjoerd van der Wal / Getty Thóg sé blianta do Tesla a chur ina luí ar an sean-domhan gluaisteán gurb é leictreach an todhchaí agus na carmakers gásailín is mó ar domhan a tharraingt isteach i rás na bhfeithiclí leictreacha. Anois, tá an ceannródaí EV Elon Musk-reáchtáil, a sháraigh Toyota le déanaí chun a bheith ar an uathoibritheoir is luachmhaire ar domhan, i gceannas ar chluiche difriúil i saol na ngluaisteán: gluaisteáin féin-tiomána - nó, níos réadúla, gluaisteáin leath-tiomána féin, ar a laghad do anois.
Tá córas cúnaimh tiománaithe saor ó lámh Tesla, Autopilot, ar an margadh le beagnach sé bliana, agus scaoiltear nuashonruithe bogearraí gach cúpla mí, gach ceann acu ag imeall na feithicle níos gaire do féin-thiomáint go hiomlán. Mar gheall ar ardriosca bunúsach na gné seo, áfach (creidtear go raibh ról ag Autopilot i dtrí thimpiste mharfacha ar a laghad mar gheall ar mhí-úsáid tiománaithe), bhí an chuid is mó d’iomaitheoirí EV Tesla leisce ort teicneolaíochtaí iomaíocha a fhorbairt go dtí le déanaí.
Thug General Motors isteach Super Cruise, córas atá in ann carr a stiúradh ar na mílte míle de mhórbhealaí i Meiriceá Thuaidh, in 2017. Agus an tseachtain seo, nocht Ford a fhreagra Uathphíolóta féin ar deireadh, gné cúnaimh tiománaí saor ó lámh ar a dtugtar Active Drive Assist.
Tá na bogearraí a bhfuil súil leo le fada mar chuid de ardchóras cúnaimh tiománaithe Ford’s Co-Pilot360 (ADAS). Cosúil le GM’s Super Cruise, is féidir leis luas, coscánaithe agus stiúradh feithicle a rialú laistigh de lána an ghluaisteáin ar níos mó ná 100,000 míle mórbhealaigh réamh-mhapáilte sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada ag baint úsáide as a lán braiteoirí agus ceamaraí.
Is í an phríomhdhifríocht idir córas Ford agus GM’s Super Cruise ná go ndéanann Ford cumarsáid le tiománaithe trí scáileán digiteach seachas go príomha trí bharra solais ar an roth stiúrtha. Thug Ford faoi deara go bhfuil an ghné seo tábhachtach chun cumarsáid rianúil a chinntiú le tiománaithe agus chun muinín tiománaithe a thógáil.
Rinneadh go leor oibre ina leith seo, a dúirt Darren Palmer, ceann domhanda feithiclí leictreacha Ford, le linn imeachta seolta Déardaoin. Thugamar faoi deara ó athbhreithniú a dhéanamh ar chórais atá ar díol go bhféadfadh sé a bheith beagáinín mearbhall do chustaiméirí.
Tá gnéithe cúnaimh tiomána Ford’s agus GM araon ag brath ar chóras lidar (radar a úsáideann solas in ionad tonnta raidió) a réamh-mhapálann limistéar iomlán ina bhfuiltear ag súil go mbogfaidh carr timpeall. Ansin is féidir le tiománaí bealach a roghnú ar an léarscáil sin agus an carr a threorú chun é féin a bhogadh feadh. Feidhmíonn Tesla’s Autopilot ar mhodh go hiomlán difriúil. In ionad na bóithre a réamh-mhapáil, úsáideann Tesla ocht gceamara in-charr chun radharc 360 céim a ghabháil timpeall na feithicle tráth ar bith. Ansin déanann halgartaim meaisínfhoghlama píosaí scannáin fíor-ama a ghlacann na ceamaraí seo a pharsáil chun gluaisne a threorú.
Scaoil Tesla a leagan is déanaí de Autopilot níos luaithe i mbliana agus deirtear tiománaithe tástála a fhostú in Austin, Texas don chéad leagan eile. Faoi láthair níl GM’s Super Cruise ar fáil ach ar an Cadillac CT6. Dúirt an carmaker go bhfuil sé beartaithe aige na bogearraí a leathnú go 22 feithicil faoi 2023, lena n-áirítear 10 faoi 2021.
Rolófar ADAS nua Ford an bhliain seo chugainn freisin. Dúirt an chuideachta Déardaoin go mbeidh an chuid crua-earraí den chóras ar fáil níos déanaí i mbliana ar an SUV uile-leictreach Mustang E-Mach. Ach beidh ar thiománaithe fanacht go dtí an bhliain seo chugainn chun an córas iomlán a fháil, a bheidh ar fáil ar gach leagan E-Mach agus samhlacha nua a roghnú, lena n-áirítear an piocadh F-150 a bhfuil tóir air, in aghaidh na bliana CNET.
