Cén fáth nach dtógfá do charr Eorpach san Eoraip? (Grianghraf: Verónica Grech) T.is beag an smaoineamh atá aige maidir le seachadadh do charr Eorpach a thógáil san Eoraip, bhuel, sna 1950idí, nuair a thug lucht seirbhíse na SA (an raibh Elvis Presley ina measc?) roinnt feithiclí coimhthíocha agus spórtúla ar ais óna dturais ar dualgas. Ag brath ar dheis, sheol Mercedes, Volvo, Saab agus daoine eile cláir fhoirmiúla a thosaigh i ndáiríre sna 1960idí.
An rogha na heochracha a thabhairt duit i München, Ingolstadt, Sindelfingen nó Tá Gothenburg in ionad an déileálaí áitiúil fós thart, agus cé nach raibh sé chomh maith agus a bhí sé 50 bliain ó shin is fearr é ná riamh. Ní fiú an euro ach beagán níos mó ná dollar, agus is féidir leat laethanta saoire ar chostas íseal a cheangal - gan aon ghá le carr daor ar cíos - ar thaobh eireaball an tseachadta. Faoi dheireadh, scaoilfidh tú do charr amach le haghaidh loingseoireachta (arna shocrú ag an ngluaisteán), agus 10 go 13 seachtaine ina dhiaidh sin tá sé sna Stáit Aontaithe.
Dar le Sam Abuelsamid, anailísí sinsearach taighde ag Navigant Research, Is rud an-mhaith iad formhór na gclár seo, go háirithe mar gheall ar neart an dollar in aghaidh an euro. Má tá fonn ort faoin mbranda atá á cheannach agat, má dhéantar an seachadadh, beidh deis iontach agat cuairt a thabhairt ar an mhonarcha chun turas a fháil nó músaem an bhranda a fheiceáil. B’fhéidir go bhfeicfidh tú fiú do charr féin á chur le chéile más féidir leat é a chur ina cheart.
Déanann carmakers an plé le lascainí a mhilsiú. D’fhéadfadh sé gur phioc Stephen Williams as Queens a BMW 128i ag a dhíoltóir áitiúil ar Long Island ar $ 35,250, ach ní raibh sa phraghas Eorpach ach $ 31,695. Caitheadh liom mar ríchíosa an lá a bhí mé i München, a dúirt an tUasal Williams. Bricfeasta buffet agus dearbhán don lón.
Tairgeann Mercedes suas le 7 faoin gcéad den phraghas miondíola molta (MSRP), BMW 7.3 go 7.4 faoin gcéad agus Audi suas le 5 faoin gcéad.
Tuilleadh Nuacht faoi Ghluaisteán Só: Tá Car Nua Mercedes Benz Gan Tiománaí
Bhí ar an Uasal Williams ticéid eitleáin a cheannach chun a BMW a phiocadh, ach fiú amháin é sin a tharscaoileadh dá gceannódh sé Volvo ina ionad sin - caitheann an chuideachta péire ticéad eitleáin turas cruinn saor in aisce go Gothenburg, an dara cathair is mó sa tSualainn. Tá lascaine Volvo 1 go 2 faoin gcéad ón MSRP, agus tá muirir cinn scríbe tharscaoilte sa mhargadh freisin. Déanann roinnt déantúsóirí eile macalla as an perk deireanach, arb ionann é agus luach $ 945 go $ 995 i gcás Volvo. Creidim go bhféadfadh gurb é Volvo an t-aon bhranda chun pacáiste chomh cuimsitheach a thairiscint, a dúirt an t-urlabhraí Russell Datz.
Tá gaotha an phraghais ceannaigh an-mhaith, ach d’fhéadfadh go mbeadh ceannaitheoirí fánacha in ann lascainí comhchosúla a chaibidliú ag a ndéileálaí áitiúil. Deir an tUasal Williams go mbaintear amach na fíorchoigiltis ó sheachadadh thar lear má phleanálann tú saoire Eorpach tar éis duit an carr a phiocadh suas. Rithfeadh na céadta dollar, mura mílte, dollar ar cíos san Eoraip ar feadh coicíse, a dúirt sé. Inseoidh aon díoltóir BMW thall dó gurb é sin an príomh-mhealladh.
Aontaíonn Jack Nerad, anailísí feidhmiúcháin margaidh ag Kelley Blue Book. Is mór agam cláir seachadta na hEorpa, go háirithe agus praghas na ngluaisteán ar cíos san Eoraip tríd an díon, a dúirt sé. Chosnódh sé $ 937.08 ag an ráta uilechuimsitheach, de réir luachan ar líne, ar BMW 3-Sraith a fháil ar cíos ó Auto Europe ag aerfort Stuttgart agus a choinneáil ar feadh coicíse.
Teastaíonn réamhphleanáil chun seachadadh Eorpach a dhéanamh; Tá Audi, mar shampla, ag iarraidh ar cheannaitheoirí a n-ordú a chur le haghaidh carr de chuid na SA trí nó ceithre mhí sula bhfágfaidh siad chun na hEorpa. Tá go leor páipéarachais i gceist freisin.
Tá na cláir cosúil leis an méid a thairgeann siad - tá árachas ar na gluaisteáin fad is atá siad san Eoraip caighdeánach, mar shampla - cé go mbíonn éagsúlacht ag baint leis na daoine aonair. Is gnách go n-áirítear loingseoireacht chuig na Stáit Aontaithe, chomh maith le teagmhais mar phróiseáil calafoirt agus dleacht chustaim. Bíonn Mercedes ag mealladh oíche in óstán só Stuttgart, turas monarchan i Sindelfingen in aice láimhe nuair a thógann tú do charr, ticéid chuig músaem uamhnach na cuideachta, cúpóin tacsaí don turas chuig an aerfort, agus béile ag an ionad seachadta.
Tugann BMW do charr chugat in ardaitheoir gloine, ansin é a rothlú timpeall ar thuirlingt faoi aire. Déanann Porsche an mhonarcha (le lón i seomra bia VIP), an músaem, agus caitheann sé cuairt ar an Porsche Boutique. Geallann Audi na cúpóin tacsaí le hiompar chauferred (in Audi!) Ón aerfort nó ón stáisiún traenach, agus tá 17 láthair dropoff san Eoraip ann.
Cuireann an chuideachta Rolls-Royce saincheaptha ar fáil clár. Deir an chuideachta go discréideach, Is féidir leat do chuid a bhailiú Rolls-Royce go pearsanta ónár mbaile ag Goodwood, Sasana. Dúirt an t-urlabhraí Gerry Spahn go dtógann codán éigin dá cheannaitheoirí a n-eochracha i Sasana, áit ar féidir leo aistriú searmanais a fháil, bualadh le dearthóirí agus turas monarchan a fháil. Ansin eitlíonn cúpla ceann acu na carranna abhaile ina n-eitleáin féin, a dúirt an tUasal Spahn.
Roinnt brandaí só a mbeifeá ag súil go mbeadh cláir seachadta Eorpacha acu, ná bíodh. Dúirt Stuart Schorr, leas-uachtarán cumarsáide ag Jaguar, nach bhfuil clár foirmiúil seachadta Eorpach ag an gcuideachta. Cuireann an chuideachta Deirfiúr Land Rover scoileanna tiomána ar fáil sna Stáit Aontaithe.
Níl mórán caveat ann faoi na cláir seo, cé gur chóir a lua gur cuidiú mór é bóithre neamhchoitianta na hEorpa a sheiceáil sa bhosca le haghaidh na rogha nascleanúna. Agus deir cúpla úinéir gur eitil siad go dtí an Eoraip agus gur seachadadh carr dóibh nárbh é sin a d’ordaigh siad. Tá sé deacair é sin a shocrú agus tú i do shuí sa seomra seachadta agus carr ag teastáil uait láithreach bonn.
Agus is fiú a bheith i do chustaiméir seachadta Eorpach arís. D'aimsigh díograiseoir BMW amháin buidéal Dom Pérignon i stoc a chúigiú ceannach den sórt sin.
FÉACH FREISIN: Téann BMW agus Louis Vuitton go dtí an Bóthar
Is é an leabhar is déanaí de chuid Jim Motavalli ar thionscal na ngluaisteán Ardvoltais . Cuireann sé go rialta le The New York Times , Caint ar Ghluaisteáin ag NPR agus Líonra Mother Nature.
