Agus an LIRR ag atreorú roinnt traenacha go Grand Central, d’fhéadfadh Stáisiún Penn traenacha Metro-Thuaidh a fheiceáil má théann an MTA tríd le West Side Access.
D’fhéadfadh East Side Access, a thabharfaidh rogha do chomaitéirí Long Island Rail Road teacht ar Grand Central Terminal sa bhreis ar an gcríoch reatha ag Stáisiún Pennsylvania, d’fhéadfadh go bhfaigheadh sé an buíochán agus na billiúin go léir i maoiniú caipitil, ach is é an Bronx agus an Taobh Thiar é sin d’fhéadfadh go mbeadh stáisiúin iarnróid réigiúnacha nua á bhfáil.
Is éard a bheadh i gceist le West Side Access, mar a thugtar ar an bplean, roinnt stáisiún nua a thógáil i gCathair Nua Eabhrac, ar an Taobh Thiar agus sa Bronx, a d’fhágfadh go mbeadh seirbhís dhíreach chuig Stáisiún Penn á oibriú ag Metro-North Railroad. Tá an plean á bhreithniú ar feadh na mblianta, ach cuirfear leis sa deireadh é le clár tógála caipitil cúig bliana eile an MTA a bheidh le teacht amach in 2014, de réir Lá Nuachta . I gcomparáid leis an tionscadal Rochtana Taobh Thoir $ 8.24 billiún, bheadh Rochtain an Taobh Thiar saor go hiomlán: sna céadta milliún dollar, de réir urlabhraí MTA Aaron Donovan.
Sa chéad chéim thógfaí ceithre stáisiún nua sa Bronx - ag Co-op City, Morris Park, Parkchester agus Hunts Point - a sheirbheálfaí feadh Líne Gheata Ifrinn Amtrak atá ann cheana féin, ag dul isteach i Manhattan trí Dhroichead Triborough agus Queens ar an Oileán Fada. Rianta Bhóthar Iarnróid isteach i Stáisiún Penn. Bheadh comaitéirí a úsáideann sé stáisiún i gContae Westchester - New Rochelle, Larchmont, Mamaroneck, Harrison, Rye agus Port Chester - in ann traenacha a roghnú a théann go díreach chuig Stáisiún Penn, chomh maith le seirbhís Grand Central reatha Metro-North. D'úsáidfidís sliotáin ama arna saoradh ag atreorú roinnt traenacha LIRR go Grand Central a luaithe a osclaítear East Side Access.
Dhéanfadh an dara céim an Líne Taobh Thiar, a úsáideann Amtrak anois, a athghníomhachtú d’iarnród comaitéireachta. Ní úsáidtear an líne seo faoi láthair ach amháin le haghaidh seirbhíse Chonair an Oirthuaiscirt ó thuaidh den chathair, agus ritheann sí faoi Pháirc Cois Abhann agus Páircbhealach Henry Hudson. Thabharfadh na rianta, a bhí uair amháin mar chuid den líne chéanna a lean ó dheas feadh an Ardlíne anois, traenacha Metro-Thuaidh ó Líne Hudson isteach i Stáisiún Penn ón iarthar. Is dócha go bhfaigheadh comaitéirí an Taobh Thiar dhá stáisiún nua: ceann ag 125th Street le Columbia, agus ceann áit éigin timpeall 57ú nó 59ú Sráid.
Rud cinnte é an ceann ag 125th Street, a dúirt preasoifig an MTA An Breathnadóir , ach tá an stáisiún ar an teorainn idir Hell’s Kitchen agus an Taobh Thiar Uachtarach á mheas.
Bheadh Co-op City, an coimpléasc tithíochta is mó sa tír le daonra sna deich mílte, ar an mbuaiteoir is mó i West Side Access. De réir an MTA , ní thógfadh an turas ó stáisiún nua Chathair an Chomharchumainn go Stáisiún Penn ach 27 nóiméad - thart ar leath an ama a thógann sé faoi láthair ar bhus sainráite nó tointeáil chuig an 6 traein.
Ní bheadh an dá stáisiún nua ar an Taobh Thiar chomh húsáideach, áfach, mar gheall ar chleachtais oibríochta sean-iarnróid comaitéireachta Mheiriceá, rud a fhágann go bhfuil Metro-North i bhfad níos tarraingtí ná modhanna malartacha le seirbhís níos saoire agus níos minice - an 1 traein ag 125ú Sráid, agus seirbhís bus Crosstown ar 57ú Sráid.
George Haikalis, a gníomhaí idirthurais agus mhol gadfly uile-thimpeall (gan ach tagairt dá ainm a bheith osna osna agus rollaí súl ag an MTA), mhol sé dhá stáisiún eile don líne iarnróid réigiúnach athghníomhachtaithe: ceann ag 42nd Street, agus ceann eile ag 168th Street. D’fhéadfadh stáisiún an 42ú Sráid suí in aice leis an stáisiún traenach tua 7 i Hell’s Kitchen ag 41st Street agus 10th Avenue, a dúirt an tUasal Haikalis An Breathnadóir ar an teileafón, agus d’fhéadfadh stáisiún an 168ú Sráid suí faoi Ionad Leighis Ollscoil Columbia, dhá mhíle ó thuaidh ón stáisiún beartaithe 125th Street.
Chuir Metro-North síos ar an bhféidearthacht stadanna ag na suíomhanna sin, áfach, ag lua a ngaireacht do Stáisiún Penn agus 125ú Sráid. Níl mé cinnte an bhféachtar air riamh, ach níltear ag breathnú air anois, a dúirt urlabhraí an Metro-Thuaidh Marjorie Anders.
Chun fóntais na stáisiún agus na seirbhíse nua a uasmhéadú, mhol an tUasal Haikalis freisin go bhféachfadh an MTA leis an Eoraip agus leis an Áise chun a cleachtais réigiúnacha iarnróid a athchóiriú, agus iad a reáchtáil níos cosúla leis an gcóras fobhealach, le níos lú foirne ar bord, seirbhís níos minice agus táillí níos saoire.
Anois go bhfuil post chathaoirleach an MTA folamh, dúirt an tUasal Haikalis, ba cheart don rialtóir duine a roghnú atá eolach ar an gcuid eile den domhan maidir le hiarnród réigiúnach. Tá sé ag suí ar shócmhainní a bheadh i bhfad níos luachmhaire do marcaigh, agus fiú d’fhorbróirí - ach ní mura bhfeicfidh na stáisiúin nua ach cúpla traenach san uair.
